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海陆空正在互联互通 “一带一路”海南角色越来越清晰

　　“桥头堡”通达三洋

　　海上丝路实际上沟通了三大洋、四大洲，即太平洋、印度洋和大西洋，亚洲、欧洲、非洲和大洋洲。

　　作为正处于海上丝路枢纽位置的海南而言，如果要获得一带一路发展的充分契机，必须打造更广阔的腹地。曹锡仁认为，海南最广大的经济腹地自然非大陆莫属。而要建立起与大陆腹地的最深入联系，必须建设好海南岛与大陆的跨海通道。

　　今年全国两会期间，“海南岛连接大陆的跨海大桥到底建不建”成为海南网民微信里讨论的热点话题。

　　“大桥或海底隧道何时开建，这都不影响我们海南加快海峡跨海通道建设的步子。”省发改委主任林回福对此坦诚作答：“西环高铁今年年底完工后，海南高铁将实现环岛通，海南已与广东达成协议，今后跨海列车是长200多米的动车车组，直接开进轮渡运输过海。我们正在与广东和铁路总公司紧密联系。”

　　修建跨海通道，也需要陆上通道的辅助。

　　海口是大陆物流上岛的第一登陆点，物流速度要快，岛上没有好的通道不行，而海口市正在对疏港大道进行改造建设。“前期工作已经启动，海口要将其改建成为高速专用通道，今后，货运车辆一上岸就与全省高速相联通，以‘码头港口—疏港大道—绕城高速—G98环岛高速’路径辐射岛内各地。”海口市长倪强说。

　　在海峡对岸，粤海高铁进入规划日程。这得到了琼州海峡两岸政府的呼应。

　　“我们正在争取海口至湛江高速铁路立项建设，并入全国高速铁路网，实现互联互通。”倪强说，这是海口正在建的“十三五”项目库的一个内容。

　　“2017年年底，湛江将会进入高铁时代。同时，粤海客专(高铁)已列入广东省‘十三五’规划。”湛江市常务副市长赵志辉说。

　　修建跨海通道最终的目标是让海南成为中国面向海上丝路国家的桥头堡。这需要在大陆建立更多更便捷的通向海南的各种交通道路。目前，其他省市正在积极回应。

　　同是今年全国两会期间，全国人大代表、陕西发改委主任方玮峰透露，去年年底开始，多省共同策划了一条从包头到海口贯穿中西部接合部的南北高铁大通道。

　　无独有偶，赵志辉透露，今年2月“张海高铁”沿途11个地级市的领导在广西玉林参加研讨会，共同商计从湖南张家界到海口的高铁线路列入到国家“十三五”规划等问题，“这将是国家高铁中的一纵。”

　　曹锡仁认为，只要建立通达的跨海通道，并将这一通道与全国的高铁网络、铁路网络、公路网络进行充分连接，海南就有可能成为串起大陆广阔腹地与大洋广袤水面的“桥头堡”，直达三洋四洲。

[来源：海南日报] [作者：单憬岗] [编辑：李帅锋]

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