使命的召唤--郭川9月挑战北冰洋创纪录航行

    “中国帆船航海第一人”郭川今年9月又将发起一次惊世骇俗的疯狂挑战。他将带队驾驶帆船穿越黑暗冰冷、潮湿多雾、危险重重的北极航道，在北冰洋留下中国帆船航行的历史轨迹。

    郭川确定将于9月初带领另外四名水手，从俄罗斯的北部港口摩尔曼斯克出发，采取不间断、无补给的方式经过北冰洋的东北航道，经过15天左右的不间断航行，穿越北冰洋，到达纪录航行的终点——俄罗斯东部白令海港口城市普罗文杰尼亚，冲击北冰洋东北航线的首个世界纪录。这是次多少年来一直被国际帆船界视若畏途的航行。

    “北方航道之复杂，犹如打开了的潘多拉盒子，充满了诱惑与挑战。”这是俄罗斯学者对这条航道的经典描述：诱惑前所未有，让人心有不甘；死神无处不在，让人无可奈何。

    这条“北方航道”在国际航海界被称为“北极东北航道”，其危险之高，难度之大，正合郭川挑战极限的冒险天性。他的这一疯狂计划搅得整个国际帆船界骚动不安，大批冒险家纷纷请缨加入他的团队。

    俄罗斯国家地理学会会员、经验丰富的水手谢尔盖希望能够成为郭川团队的一员。他曾经用时9个月驾船环游南极和北极，可谓曾经沧海。但他仍为郭川的冒险计划激动不已——他说：“这次航行难度前所未有，俄罗斯所有航线里没有比这个更困难的了，会有很多无法预料的困难。”

    郭川虽然天性喜欢极限冒险，但他理性思维发达，计划周全，训练投入，把运气等不确定因素降至最低。他每次惊心动魄的挑战自我与自然，其实都经过周密计算。这次北极航行也非一时心血来潮的结果，而是天时地利人和等各种有利因素经他团队梳理之后促成的必然行动。

    大海在呼唤

    北极东北航道名存实亡，除了破冰船等特制的机械动力船只偶尔行驶外，绝大多数时间都在厚厚冰层覆盖下沉睡。驾驶帆船在这里穿越，一度被认为比人类登陆火星还要困难。

    “直到5年前，这还被认为是个巨大的冒险，因为气候根本不允许，那里到处是冰，帆船无法行使，”郭川说，“不过随着全球变暖，北极冰层融化，夏天这里会出现一条无冰的航道。两年前我们团队看到了这个机会，于是向有关部门申请去创一个世界纪录，去年9月得到批准。”

    郭川团队拥有自1979年至今每年的全球冰层分布情况的完整资料。经过研究，他们发现东北航道现在每年能有十几天的无冰期。这给郭川创造奇迹至少在理论上提供了可能性。大海向他发出了呼唤，但也给他开出了极其苛刻的条件。

    “十几天的时间极为宝贵，浪费哪怕一天都可能导致挑战失败，”郭川说，“现在我们还需要搜集更精密全面的资料，做出最精确的计算，一点都不能马虎。”

    郭川挑战的东北航道全长大约3300海里。在十多天的时间内，他和船队需要平均每天航行约两百海里左右，没有一艘高速安全的帆船，也不可能实现这样的任务。

    可去哪里寻找这样一艘帆船呢？

    时代在呼唤

    郭川8年前刚到法国西海岸拉特里尼泰学习航海。每次他驾驶自己那艘6·5米长的小帆船进出海时，必然要四处张望寻找一艘帆船——不久前刚刚为创造世界纪录而诞生的一艘三体大帆船。这艘巨无霸拥有一串骄傲的数字：长29·7米，宽16·5米，桅杆高32米，重11吨，船帆顺风最大面积520米，迎风最大面积350米。2008年，法国航海家乔伊恩船长驾驶这艘船创造了57天13小时34分06秒单人不间断环球帆船航行世界纪录。随后，他又驾船打破了一连串世界纪录。

    郭川在帆船界的麦加拉特里尼泰当学徒时，几乎每天都能看到这艘神话般的帆船，感觉它近在眼前，却又远在天边。“我每次都从它附近驶过，距离真的很近，”郭川说，“可又感觉它遥不可及，我当时的技术和实力都不配驾驶它。我每次驾船从它旁边驶过时，都会千万小心别碰到它。如果碰坏了，我可绝对赔不起。”

    8年以后，这艘帆船有了新的名字——“中国·青岛”号，钥匙握在郭川的手里。他是船长。

    回想过去的8年，郭川不胜感慨：“必须要感谢时代给了我这样的荣耀，让我成为这样一艘顶级帆船的船长。”

    郭川说，在中国体育举国体制控制一切的时代，他这样的体育单干户不敢奢望有机会驾驶这艘帆船，现在时代的变化，市场资源的介入，让他成为船长。

    “现在体育举国体制让位于市场配置资源，让我们可以按照职业模式来操作，”郭川说。“我们强强联手，组建最强的团队，让优质社会资源介入。强大的市场力量，让我们职业体育人士也强大起来。这不仅仅是我郭川一个人要去实现梦想，而是在市场环境搭建的职业体育平台上，大家共同的价值观要得到体现。”

    可以说，时代的变化，让郭川探险北极成为可能。否则，面对那条航道，就像一度面对现在的“中国·青岛”号一样，他也只能可望而不可即。

    郭川接手“中国·青岛”号之后压力巨大，因为这艘船是为纪录而生的，他必须要和它一起去创造更多纪录。他说东北航道这次探险是次特别适合的使命。

    这艘船曾经在24小时内航行了660海里，速度之快，用郭川的话“可以和天气赛跑”。如果一切理想，他和船队用时一周左右即可完成北极东北航道的探险。

    使命在呼唤

    早有科学家曾经估算，北极东北航道在今年可以投入使用。郭川要用实际行动对此进行实验和考察。他现在正在全球招募合作的水手，有大量冒险分子踊跃报名。

    “我们正在筛选，最后要选定4名船员，”郭川说，“这次探险非同寻常，必须要最好的水手组成最好的团队。”

    郭川说，他最迟在6月初确定团队，然后就是艰苦的训练准备。这次航行不仅仅在于极限探险，而是一个意义深远的使命。

    俄罗斯非常看重郭川的这次航行。俄罗斯驻华使馆新闻官罗曼表示，他们愿意推进这个有意义的活动，已经联系国内政府以及有关部门和组织，要求他们全面提供协助。原因有三：第一是会引起国际社会对全球变暖的关注；第二是经济效益，东北航道的开拓将大大缩短欧亚之间的海路距离；第三是为中俄双方共同庆祝世界反法西斯战争暨中国人民抗日战争胜利70周年活动献礼。郭川本次航行将以世界和平与体育组织体育与和平大使的身份，用体育的方式呼吁世界和平。

    根据青岛市的设想，郭川团队这次航行还将有利于积极落实“一带一路”国家战略和中俄友好合作共识。对于北极东北航道的开拓，也是海上丝绸之路的延伸。

    时代赋予了郭川非凡的使命。今年九月，他的使命有望在北极航道上闪出耀眼的光芒。

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