海屯高速匝道被超载车虐惨 澄迈多部门治超出新招

　　海口周边砂场关闭后，建筑市场砂料供应主要依靠澄迈境内的砂场。但不少砂场经营者和运输业主只顾自身利益，运砂车超载超限情况突出，增加了海屯高速公路、海榆中线等道路的行车安全隐患，对道路使用寿命也造成了严重影响。本月是我省“路政宣传月”，澄迈公路、交警及交通等部门联合重拳“治超”。即便如此，仍有车主不知悔改，有的一个月的时间被罚了4万多元，仍然继续超载上路。

　　超载超限车压得匝道“稀巴烂”

　　26日，省公路局路政科科长王翼、澄迈公路分局副局长王晓辉等带者记者来到海屯高速永发立交匝道：1公里多的水泥路面打满“补丁”，随处可见碎石、砂子，路面坑洼不平，坑内满是泥浆，还有一根根裸露的钢筋。“海屯高速建成通车才2年多，这条匝道就被压得‘稀巴烂’。”王晓辉告诉记者，永发镇往海口方向不遮盖帆布的运砂车较多，匝道就是被这些超限超载车压坏的。

　　澄迈永发镇是该县砂场最为密集的地方。自海口周边砂场关闭后，澄迈永发镇和瑞溪镇一带砂场成了海口建筑市场砂料的主要供应地，这也使得澄迈原本就比较严重的超限超载现象更加突出。

　　省公路部门去年9月29日统计数据显示，海口东山镇砂场今年关闭前，海屯高速永兴互通左幅24小时现场统计共887辆运砂石车辆经过，大部分砂石车未盖帆布。按每辆车次当天掉落砂石0.1立方算，途经路段当天洒落的砂石近90立方(不盖帆布的车洒落砂石翻倍)；如果按每辆车次洒0.1吨水算，途经路段当天洒落近百吨水。

　　王翼说，养护站每天都加班加点派清扫车清扫，洒水车冲洗，人工清理，但依旧无法保持路面干净，养护压力非常大。

　　车主：别人都这样，不做没生意

　　砂场为提高外运效率，往往会省去晾晒环节，直接将从河中采的“水砂”装车，外运中就会出现滴水的情况，久而久之会大大影响道路使用寿命。

　　26日中午12点左右，执法人员在澄迈美亭镇查到一辆“水砂”车。面对检查，车主方某说：“这个月我都被罚了4万多了。”既然被罚了这么多，为何还要继续超载？方某说：“别人都这样拉，我不做就没生意。”

　　给方某开车的小王得知自己的驾照可能被扣分时，吓得脸色发白。他说，自己是第一天给老板开车，没想到就被抓了，要是被扣分，他以后都不会再开超载超限车了。

　　驾驶证扣分让车主找不到司机

　　王晓辉说，单靠罚款很难对超限超载起到震慑作用，治超工作必须由多部门联合开展。自本月1日起至今，澄迈县政府和公路分局协作，协调公路、交警及交通等多部门联合开展治超，施行“一超三罚”。“相比交通与公路部门的罚款，在一超三罚中，交警对超载车驾驶员的扣分起到了至关重要的作用。”王晓辉说，经过近一个月来交警的扣分举措，他们发现，不少车主找不到司机开超载超限运砂车。

　　不到一个月的专项整治，海屯高速、海榆中线等道路的超载超限现象得到有效治理。“现在每天从海屯高速通行的超载超限运砂车大概300辆次，相比以往大大减少了。”王晓辉说。

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