交通运输部发言人：沉船基本出水 溢出油污及时处置

    6月5日，“东方之星”扶正后有油污泄漏在江面，工作人员使用吸油棉吸油。 中新社发唐小晴 摄  

　　记者5日从长江客船翻沉事件新闻发布会上获悉，今天“东方之星”轮船被整体打捞出水。截至5日下午19时，参与搜救船艇157艘，搜救人员2416人，打捞出103具遗体。

　　中国交通运输部发言人徐成光介绍，16时05分，沉船开始起吊，16时45分，沉船最上方基本出水。由于沉船内家具等物品较长时间的浸泡，使船体自身重量有较大增加，尤其是船体后部重量增加明显。为了安全起见，增调附近待命的另外一艘大型起吊船加入起吊。

　　据介绍，为了防止沉船油污污染长江，打捞现场准备了吸油毯、消油剂，清污专家和溢油回收船现场待命。在沉船打捞工程中，曾有少量的船舶油污溢出，海事部门立即采取措施，投放了28桶560公斤吸油毯，及时妥善的处置溢出的油污。

　　徐成光表示，下一步主要工作是进行机舱的抽水，整个过程预计要5至6个小时，等船舶稳定并恢复自身的浮力后，船舶检验专家将登船进行检查，评估船舶的安全状况，其后进行全面的消毒及搜寻遇难者遗体等工作。

　　针对第一时间没有对沉船进行切割以及未将沉船往岸上拖移等问题，重庆长航中山舰水工救捞事业部总经理罗小云解释，割舱搜寻是大忌，因为船舶是在瞬间沉没，反扣进去的空气往上跑。此时，如果没有科学理论的去切割，沉船可能会在失去浮力后，整体地往下沉，船内的幸存者可能因此失去生命。官东能够成功救出几个人，就是因为事前制定了科学而严密的计划。

　　罗小云同时认为，“东方之星”轮船重达2200吨，上层建筑不足以支撑拖移，如果硬往岸上拖会将上层建筑损坏得一塌糊涂，不仅会伤及船内的幸存者，也是对遇难者的不尊重，船损坏后对后期的取证与调查也不利。

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