海南空中应急救援体系建设走在全国前列

　　海口网6月10日消息（海口晚报全媒体记者 黎光）茫茫大海、莽莽群山，急需救援怎么办？危急时刻，直升机从天而降——这个电影里常见的镜头，其实也是现实生活非常需要的。6月9日，海南省政府应急办授予亚龙通航“海南应急联动单位”签字仪式在海口亚龙通航基地举行。这意味着今后亚龙通航的16架直升机可应约参与全省甚至省外的应急救援活动，标志着海南的空中应急救援体系建设又迈出一大步，走在全国前列。

　　自然灾害多离不开空中救援

　　省应急管理办公室主任陈雷表示，海南四面环海，自然灾害较多，直升机在应急救援中发挥了特殊的重要作用。

　　据介绍，海南较早开展空中应急救援。三亚市政府先行与亚龙通航签署应急联动协议，得到省应急办的支持，并一直关注它这两年的实践，发现由政府主导、企业参与这一作法比较成熟。去年，广东、广西、福建、海南等九省区在海南召开专题会议，研究如何发挥应急救援体系中通航公司的作用，海南省政府也部署了应急救援体系建设的工作任务。在三亚市与亚龙、美亚通航应急救援经验的基础上，经省政府批准，这次省应急办在海口与亚龙签署了应急救援联动协议。亚龙通航是全国最大的民间通航公司。有通航企业的加盟，海南的应急救援体系建设已走在全国前列。

　　空中地上硬件设施急需完善

　　日前中沙群岛附近一艘渔船机器损坏，船员手机没电、无法定位，急需救援。南海救助局派出救援船，花了十几个小时才找到。如果空中、地下条件具备，那么直升机只需一个多小时就能找到。

　　“海南的突发事件多，大多在海面上，特别需要直升机。”陈雷介绍，应急空中救援在全国刚刚起步，空中、地下的硬件急需进一步完善。

　　据了解，海南民间有美亚通航的水上飞机、亚龙通航的直升机，官方的有南海救助飞行队、海上钻井平台直升机服务飞行队，全省通航直升机数量共有几十架。海南目前的空中救援水平处于全国前沿。

　　空中救援除了要有飞机外，地面设施也不可缺少。陈雷表示，各种地面设备的不足都可能制约我们的空中救援。下一步我们要在通航救援方面加快建设。一是要求各市县为通航公司准备临时起降点。特别是晚上夜航要有灯光导航。二是开展通航救援方面的人员培训。三是紧急情况下，海南与临近省区的通航救援可以互相支持、互为所用。

　　空中救援不以营利为目的

　　“我们公司有一名高管，本来是外地的企业家，一次骑摩托艇翻了，差点没命。亚龙通航直升机将他救回来后，他就参与到我们公司来了，连工资都不要，义务作贡献。”亚龙航空通航董事长王笙说，不管谁来报案、求救，亚龙通航都是先救人再说，不谈价钱。救人是主要的，是企业的社会责任和义务。

　　他介绍，亚龙通航有16架直升机，在三亚、博鳌、海口等地都有应急基地。亚龙成立以来，经历了多次救援和搜救。为提高救援水平，亚龙通航的直升机都是具备夜航能力的，飞行员也有夜航飞行资质；但是救援特别是夜航要求各地要具备起降点、灯光等夜航设施的支持。

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