货运版“滴滴打车”能走多远

　　据经济之声《天下财经》报道，“货找不到车、车找不到货”长期困扰我国物流行业，如何解决信息不对称的问题，类似“滴滴打车”，通过移动互联网连结货主发货需求与货车的货运O2O模式，悄然兴起。“1号货的”、“运满满”、“e速运”等近百家货运应用面世，一时间也成为资本热捧的对象。货运版“滴滴打车”能走多远？

　　手机应用为货主和车主搭建直接交易平台

　　货运市场里，上百家物流中介门面，都摆着大大小小的黑板，上面写着各类货运信息。来自全国各地的货车司机，在这里来回穿梭寻找客户。怎么让货车司机直接对接货主？1号货的创始人兼CEO刘闻波说，参照“滴滴打车”的模式，通过手机应用为货主和车主搭建直接交易的平台。

　　刘闻波：批发市场周边，桥底下或者路边就经常停着一堆货车，有了这个APP，不用通过这些途径找，直接手机下单，两分钟就有司机接单，15分钟货车到现场。

　　货运版“滴滴打车”有效降低运输成本

　　有人统计，中国公路上跑运输的卡车十辆里有四辆是空载。2014年我国社会物流总费用是10.6万亿元，其中运输费用5.6万亿元，占了一多半。浙江传化集团董事长徐冠巨认为，将中小物流企业、社会车辆、货主有效勾连，能有效降低成本，提高效率。

　　徐冠巨：能够用信息化的手段把本来是不对称的信息对称起来，然后我成本也可以低，速度也可以快。

　　APP的用户体验有待提升

　　不少司机的手机上都装了好几个货运软件，在家躺着就把单接了，的确很方便。但也有司机反映，软件的信息更新滞后，交易价格偏低。货车司机小邓说：

　　小邓：没有及时去更新，这个货还挂在那里，误导司机，还以为这个地方货很多，谁知道这个货昨天就发走了。

　　重庆永康物流的张杰说，软件里面的用户多数是中介，现实中跟熟人合作，诚信有保证，价格还能高一些。

　　货运O2O模式想象空间巨大

　　尽管APP的用户体验有待提升，诚信体系也亟待建设，但“罗计物流”、“云鸟配送”等应用都获得了资本市场几千万、甚至上亿美金的融资。刘闻波认为，未来货运O2O模式会比“滴滴打车”有更大的想象空间。

　　刘闻波：货车司机数量是出租车的十几倍，整个中国有三千多万货车司机，只有300多万出租车司机，在车租车领域可以三年就诞生一个150亿美金的滴滴，那在货运领域，一定有机会诞生一个市值超过100亿美金的企业，甚至有更大的想象空间。

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