疑似MH370残骸已送抵法国 鉴定工作将于5日开始

　　■ 新发现

　　疑似马航客机残骸属夹层结构

　　多名法国航空专家7月31日说，29日在印度洋法属留尼汪岛发现的疑似马航客机残骸的襟副翼属于夹层结构，两面是金属片，中间充满空气，因此能浮在海面上。

　　法国民航安全调查分析局前局长让-保罗·特罗阿代克接受媒体采访时说，包括飞机襟副翼在内的所有机翼部件内部都是空的，可增加其浮力，因此能浮在海面上。2009年法国航空公司AF447航班失事后，飞机的很多部件也曾浮在海上。

　　法国前飞行员、巴黎航空航天博物馆前馆长热拉尔·费尔泽认为，肯定还能找到其他漂浮物，但漂浮物中不会有飞机黑匣子，因为后者可能与机身一起沉入海中。

　　费尔泽指出，尽管法航AF447航班失事后，很多人呼吁给飞机黑匣子安装漂浮装置，但始终未能实现。

　　据新华社

　　中方高度关注飞机残骸进展

　　中国驻圣但尼总领事郭玮在接受新华社记者采访时表示，中方高度关注飞机残骸事件的进展。在得知发现残骸消息后，总领馆不断跟进关注残骸打捞、运送、送检等消息，未来将继续与留尼汪相关方面保持畅通联系。据新华社

　　■ 对话

　　华裔科学家模型分析MH370

　　可能“垂直入海”仅机翼破碎

　　美国卡塔尔得克萨斯农机大学华裔数学家陈巩联合一批工程、航空动力科学家，对马航MH370失事现场进行模型分析，认为MH370最大可能是“垂直入海”，因而能解答残骸很少的原因。对于最新发现的残骸，他表示，如确认来自MH370，依然支持了他此前的理论：飞机很可能是垂直入海，仅机翼破碎，但机身保持完整。但从新证据的更多研究可以帮助更好的修改模型。

　　新残骸依然证明机身未断裂

　　新京报：这个模型是怎样的？

　　陈巩：模型其实就是利用力学里面最基本的运动方程式，比如牛顿力学里面的能量守恒，动力守恒，对于运动的飞机来说还有受力的方程式。在应用数学上还有很多方程式，我们把这些该放进去的都放进去了。

　　我们计算考虑有五种入水的情况：一种是滑翔入水，在水面上迫降；一种也是滑翔入水，头朝下的；第三种是正面入水；第四种是接近垂直入水；第五种是飞机有一个斜的锐角入水，我们考虑了各种不同的角度，最大的可能就是第四种，飞机接近垂直入水。

　　参与一半是学数学的，一半是学工程和物理的。所以这个模型并不是纯数学的。

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