新京报:你们模型的前提之一是没发现任何实体残骸,如果现在发现的残骸被确认来自MH370,是否验证或证伪你们的模型理论呢?
陈巩:现在出现了残骸,多家有不同的意见,(有一种看法)是垂直坠海但同时有一点旋转,高速的坠海,机翼控制面受不了高速度,(襟副翼)在坠海之前就掉下来了。
飞机入水的时候,会受到弯曲力,把机身扭断。飞机垂直入海时,扭断的力是很小的,而如果有一种角度入海的话,这种扭断力特别大,机身就会断裂,机身如果断裂的话,就会有大量的漂流物。
我想飞机最有可能的是机身并未断裂,但受到损害,比如有破洞,这样有漂流物飘出来,但很慢,也不会一下子出现大量漂流物。
机身断裂的话,海面上会有大量漂流物。可是MH370出事后,并没有发现。如果漂流物直到最近才发现,很可能是深海洋流把它冲起来,所以这跟我们当初设想的没有完全矛盾。
做此模型希望“灵魂有所归属”
新京报:如残骸被证实,你们是否要修改原有模型?
陈巩:新的发现对我们的研究方向可能会造成较大的影响。刚发现的机翼碎片前端是好的,后端却是磨损的。这个断裂的碎片为什么断裂成现在这样,是漂到海岸上刮到石头变成这样,还是入海时海洋大的冲击力造成的……这需要断裂和破坏力学专家来解释。
新京报:后续研究出来之后对马航事故原因的调查是否有帮助?
陈巩:不论如何,碎片和漂流物的发现会对研究和调查产生很大影响。首先是对于这些受害者的家庭,亲人,中文有种说法就是灵魂有所归属,就算找不到也希望知道到底发生了什么事,这些研究至少对他们有所帮助。对于研究人员,或是空难的鉴定人员,我们能够有进一步推论。
可是我想最后得到结论还是属于设想和推论,而不是百分之百的证据。要百分之百的证据还是要把黑匣子找出来。那里有最后它入海的速度等数据。
·凡注明来源为“海口网”的所有文字、图片、音视频、美术设计等作品,版权均属海口网所有。未经本网书面授权,不得进行一切形式的下载、转载或建立镜像。
·凡注明为其它来源的信息,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
网络内容从业人员违法违规行为举报邮箱:jb66822333@126.com