海南福建首次开通集装箱海运快线 千里琼闽快线牵

　　海口网9月8日消息（记者 黎光）厦门和海口都是“一带一路”上的港口城市，厦门港和海口港都属于交通部25个枢纽港。9月7日下午，“厦门-海口”海上快线首航仪式在厦门港新海达码头举行，琼闽首次开通集装箱海运快线。业内人士看好这条航线对琼闽经济社会发展的促进作用，尤其是打造一条“东北亚——东南亚”海陆联运干线，对促进海峡西岸经济区与国际旅游岛协调发展具有重要意义。

　　走出去海阔天空

　　海南是典型的岛屿经济，海运是海南对外经济联系的主要方式，约99.7%的货物进出岛必须通过海运。海口市作为我省水陆运输枢纽，是对外合作贸易交流的重要门户。

　　“但与国内外先进地区比，仍有一定差距，建设现代化海口港航业还任重道远。”海口市副市长任清华说。

　　据介绍，海口港航业要在激烈的竞争中突破重围，必须牢牢把握对内加快港口资源整合、对外加强合作共赢这两条主线；必须加快深化与福建海西经济区、泛珠经济区、西南经济区、东盟经济区的合作，深度开发泛南海经济圈，促进港航业、新型工业、现代农业和物流产业的融合发展，努力打造区域核心竞争力。

　　告别“小而散” 成本直降

　　海南建设需要的石材、瓷砖等建材需要从福建进货；海南出岛的橡胶、瓜果、蔬菜需要从福建中转，这一进一出到底怎么运才更合算？据了解，从成本来算，海运最低。

　　“海运快线的开通将降低航运成本。”海南港航控股有限公司总裁林毅说，海南和福建两省的海上货运贸易量相当大，以前主要由小船、散船承担，成本相对要高一些；这次厦门—海口开通海上集装箱班轮快线，初期按照周班来开，仍然是一周两班，争取在一年内做到天天班，海南的产品可以经过厦门辐射到东北亚地区，甚至远至日本、美国，不需要绕行香港、深圳中转，缩短了航程。反过来，从厦门海运到东南亚 ，海口就有海上中转的优势，成本也会降低，有利于企业进出口业务的开展。

　　合作催生“1+1大于2”

　　两港合作带来的不仅是海运贸易的繁荣。此次“厦门-海口海上快线”的开辟，对于厦门市充分发挥福建自由贸易试验区先行先试政策优势、海口市发挥海南国际旅游岛政策优势，双方实现政策延伸、优势互补，巩固各自在全省龙头地位具有重要意义。

　　厦门港务控股集团有限公司董事长郑永恩表示，厦门港和海口港同为“一带一路”重要支点，两港的携手合作，能够发挥厦门港连接两岸、辐射东北亚，以及海口港临近东南亚的区位优势，打造两港互为中转的港口航运合作新模式，建立两地港航一体化网络，促进和吸引中部省份、东北亚与东南亚之间的货运资源在福建、海南两地集散，最终打造一条“东北亚—东盟”海陆联运干线。

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