首批官方认可"专车"上路 份子钱取消司机定时上岗

　　追访

　　多地出租车改革 份子钱“松动”

　　首汽约车昨天上线运营，司机不需要再出份子钱，每月挣公司的基本工资加提成，司机职员化管理。这是北京首家对外宣布调整经营模式，取消约租出租车份子钱的企业。

　　此前，武汉、南京、义乌等城市已经出台了改革新政，近期，杭州的改革方案也开始征求意见。减免“份子钱”、放宽出租车数量和价格管控，仍成为改革关注焦点。

　　改革指向经营权使用费

　　以杭州的改革方案为例，其核心内容是逐步放松总量和价格管控，自2015年1月1日起，停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。据统计，杭州将一次性退还近1亿元的有偿使用金。杭州市交通局副局长陆献德说，仅此一项，每辆出租车每个月将减少400多元的“份子钱”。

　　“杭州只是走第一步，通过政府补贴，取消经营权使用费，但管理成本还需要司机自行承担。”有交通行业专家提出，各地的出租车深改意见直接触及减免份子钱的并不多。

　　记者梳理发现，武汉、南京、义乌等地下发的出租车改革方案或者相关通知，指向均是政府收取的出租车经营权使用费。在出租车发展过程中，有些城市将出租车经营权作为商品交易，并收取高额的转让使用费用，这次各地出台的出租车改革意见，其实着重改变的是这个现状。

　　该专家介绍，北京由于本身就不允许出租车经营权交易、转让，所以跟其他城市的改革没有可比性。

　　多地提及放开数量管控

　　专家称，北京这种约租车模式中的免份子钱，也只是转换一种利益分配方式，是一个突破比较大的尝试。“有了这种分配方式，就有可能影响到行业内的发展，起码是一种政策松动。”

　　此外，放开数量管控这种政府管理模式，也在各地的出租车改革方案中有所显露。杭州在征求意见稿中明确“逐步放松总量和价格管控”。义乌在方案中也提出，要适度降低准入门槛，逐步放开运营企业准入。

　　有消息透露，呼之欲出的《关于进一步深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》将着重解决当前出租车市场的“份钱”、“定价”、“数量管控”等问题。出租车份钱和出租车数量有望实施动态调整。

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