定安强制要求38辆中巴车年底退市 经营者称未到报废期

　　经营者

　　购车成本未收回，申请再延长1年经营期

　　一石激起千层浪。38名经营者查询相关法律规定并商议后，向定安县交通局有关负责人表达了异议，并表示经营期限应再延长1年。对此，该负责人并不认可。

　　莫大成给记者算了一笔账：正常运营期间，一辆中巴车每月卖票的收入约2万元，每月需支出燃油费约6000元、司机工资3000元、乘务员工资1500元、税费约800元，上缴公司管理费约1500元，维修保养费用1000元等等，每月支出超过1.8万元。“这还不算突发的事故处理费用以及日常损耗等，大多数经营者多年来并没有挣到钱，甚至连买车的本金都没收回。”

　　经营者蒙先生表示，他们38人经营的38辆中巴车均符合国家标准，每日营运线路的里程在220至250公里之间，强度不大，虽然已使用6年多，但每辆车经检测均符合国家安全标准，且车况都很好。此外，自2009年投入运营以来，受私家车非法营运等因素影响，中巴车日常载客率在48%至51%左右，大多数情况载客均未满员，甚至连一半都不到。

　　随后，蒙先生向记者出示了《请求再延伸定城至中瑞农场、龙河镇线路时间的申请》，该申请书上有吴长运、莫大成等38名经营者的签名，落款日期为今年7月10日。38名经营者基于上述理由，请求定安县交通局将经营期限再延长1年。

　　蒙先生说，根据《机动车强制报废标准规定》第五条“其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年”之规定，以及《道路运输条例》第十四条“客运班线的经营期限为4年到8年，经营期限届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提出申请”之规定，他们经营的38辆中巴车均可划入“小微型营运载客汽车”之列，该类车辆的法定使用年限为10年。

　　 “我们申请将经营期限再延长1年，总共就是8年，并没有超过‘上限8年’的规定，应该获得有关部门的批准和许可。”蒙先生说。

　　吴长远、莫大成等人是土生土长的定安人，他们已在本地经营客运生意多年。莫大成告诉记者，2008年11月至12月，包括他在内的18名经营者每人投入14万元各买了一辆湖北某地生产的17座小型中级客车，另一批经营者(共20人)以同样的价格购买了湖北另一家汽车公司生产的17座小型中级客车。这38辆车2009年1月1日起投入运营，运营线路为定安县定城镇至中瑞农场(翰林镇)及定城镇至龙河镇，核定票价为11元至14元不等，实行滚动发班制度。

　　 “客车投入运营后，我们都能严格遵守规定，服从职能部门的管理，准时发班，以前客运市场车辆乱停乱放、随意上落客、互抢客源的乱象少了，客运服务得到了乘客的肯定。”莫大成说。

　　吴长远向记者出示了他所经营的车牌号为琼C327××客车的相关手续。道路运输证显示，该客车的业主为海南海汽运输集团股份有限公司定安分公司(下称海汽定安分公司)，依法办理了经营许可证，经营范围为县内班车客运，几年间均接受“二保”检测且检测合格;机动车行驶证显示，该客车注册日期为2008年11月18日，强制报废日期为2023年11月18日。

　　莫大成称，今年7月份，定安县交通局召集38名经营者开会，称定城镇至中瑞农场(翰林镇)及定城镇至龙河镇两条线路的经营期限今年底将到期，按照规定，38辆中巴车年底前必须退市。

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