阅兵直升机编队训练曾遇险 稍有失误或多机相撞

　　据央视报道,在胜利日阅兵式上，由70架直升机组成的大机群超密集编队似鹰阵临空，令人印象深刻。“V”字机群中的那个尖，也就是长机，就由黄克超驾驶。

　　陆航阅兵指挥部副总指挥黄克超在接受采访时说：“70架直升机的大机群超密集的编队，在国内，无论固定翼还是直升机都没有这么大机群编队过，在国际上我也没听说过，70架直升机的密集编队应该是个首创。”

　　为确保直升机梯队米秒不差，整齐通过天安门广场上空，黄克超和战友们付出了艰辛的努力。作为大机群编队带队带队长机，一个微小动作的改变，对最外侧僚机的影响就会数倍增大，传递到后续梯队，将呈几何倍数放大，给整个直升机梯队的操纵带来很大影响。为了做到队形准确，黄克超带队研究论证，并最终在每架直升机上安装了新型距离测量设备“北斗差分”系统。

　　黄克超说：“我们能够检查自己所处的正确位置，当然这只是作为一个辅助手段。通过刻苦训练，反复研究，加之先进的科技手段，来促成大机群编队的稳定。”

　　在一次完成合练返场着陆时，天气突变，云量迅速增大，云底高近一两百米。最后一个梯队很可能只看到前面一个两个梯队，再往前就看不到了。作为一名有着30年飞行经验的老机长，黄克超非常清楚，一旦入云，处置难度非常难大，稍有失误就可能造成多机相撞。黄克超迅速对云层变换趋势和运动方向作出判断，沉着冷静地发出命令，要求任何飞机在通过薄云时不得减速和解散。经过绕飞，机群成功脱离云量较大的区域，安全返航。

　　阅兵训练期间黄克超以身作则，带头学，带头飞，带头练，探索总结出一整套行之有效的新训法，在空中梯队组织的飞行合练考核中，他次次取得准时到达和航迹保持满分的好成绩。

相关链接：