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每天刷卡人次竟不到1/10 海口公交卡去哪儿了?

海口网　http://www.hkwb.net　时间：2015-10-12 09:14

　　现状

　　发卡量25万张

　　公交乘客约80万

　　每天刷卡量6至7万次

　　缺点

　　●无折扣优惠

　　●充值点少

　　●有押金

　　●不能挂失

　　自10月10日起至12月31日止，海口又有3条公交线路实行“刷卡半价乘车”。而自今年9月以来，海口共有10条公交线路实行“刷卡半价乘车”。

　　此类折扣促销活动，在一定程度上增加了办卡和刷卡用户，但总体而言，海口公交卡现阶段的普及率与使用率仍较低。据统计，海口市民有200多万人，公交乘客在80万左右，截至9月的公交卡发卡量达25万张，每天的刷卡量仅为6至7万多次。

　　公交卡如何才能进一步提高普及率与使用率，助力海口“双创”及公交智能化建设?记者就此展开了走访调查。

　　现状

　　线路覆盖率超9成但持卡人数量仍较低

　　 10月9日下午，南国都市报记者从金盘乘坐一辆19路公交车前往明珠广场，一路上看到许多乘客上车，但相对投币乘车的乘客人数来说，刷卡的非常少。

　　自2011年5月正式发行以来，海口公交卡目前在发卡量、使用率及线路覆盖率等方面交出了一份怎样的答卷呢?

　　记者从海南一卡通支付网络有限公司(下称“一卡通”)了解到，目前一卡通公交卡刷卡机可支持公交车一票制和分段计费两种方式收费。

　　海口84条公交线路和6条旅游公交线路中，已有83条线路安装了公交卡刷卡机，覆盖了92%的公交线路。目前仍未安装刷卡机的7条线路为35路、37路、45路、51路、67路、68路和207路。

　　虽然一卡通公交卡刷卡机线路覆盖率超过9成，但持卡人数量仍比较低。记者从一卡通了解到，海口现有市民200多万，公交乘客在80万左右，截至9月系统发卡量已达25万张，而公交车每天的刷卡量则仅为6至7万次。

　　 “无论是发卡量与海口市民数量相比，还是刷卡乘车的数量与公交乘客总数相比，比例都只占到十分之一左右，可以说，公交卡现阶段的普及率与还用率还是比较低的。”一卡通总裁董洪森对记者如是说。

　　困境

　　无折扣优惠成市民拒绝购卡最主要原因

　　截至9月，系统发卡量达25万张，其中今年以来的发卡量就占到了10多万，与前几年的发卡量可谓是各占“半壁江山”。从以上数据不难看出，海口公交卡不仅整体普及率较低，且推广进程也相对缓慢。是什么成为公交卡前进道路上的“拦路虎”呢?

　　陆女士在金盘上班，家住坡博市场附近，虽然平日里都是自己开车，但陆女士说自己还是喜欢坐公交车出行。“坐公交车方便，哪怕是遇到上下班高峰期，也不用为堵车烦恼。”陆女士说，从她上班的地方回家，有15路公交车可以坐，她很早就考虑要办一张公交卡，可因为刷卡乘车没有折扣价，自己到现在都没有办。

　　刷卡乘坐公交车虽然可以解决携带零钱不便的困扰，但记者采访了多位读者发现，大家更看重的还是能否享受折扣价。

　　秦女士是河北人，在海口上班已有好几个年头。当时海口推行公交卡时，她就办了一张，可以说是一位资深用户。

　　对于海口公交卡普及率较低，秦女士与陆女士持有相同的观点：海口的公交卡最低可以享受的折扣价是9折，其余的卡则都是原价，而国内有些城市公交卡都达到了半价折扣优惠，且在种类上，有的城市还推出了“月卡”和“次卡”，市民可根据实际情况，选择办理不同的卡，当然享受到的折扣优惠也不一样。

　　秦女士认为，海口的公交卡无折扣优惠，充值点少，也没有网上充值，充值起来很不方便，而且还要收取一定的押金，现阶段也不能挂失，这些都是海口公交卡推广路上的障碍。

　　一卡通总裁董洪森告诉记者，三亚市的公交卡可享受的折扣价是7折，北京市甚至达到了5折，而海口目前能享受到9折优惠的公交卡有5万张，剩下的20万张都是原价卡。

　　 “市民使用公交卡却无法享受到更多的实惠，这的确是现阶段海口公交卡推广的最大障碍。”董洪森说，早前发行的5万张9折公交卡，公司现在每年要补贴120万元左右，“如果没有政府财政补贴，依照公司现有的财力，是很难全面铺开折扣卡的”。

　　董洪森的分析也得到了海口市交通运输和港航管理局公交处相关人士的认可。该人士指出，没有折扣价，是现阶段公交卡普及率比较低的最主要原因。

　　破局

　　扩大卡片使用功能部分线路推半价折扣

　　在当下全面铺开折扣卡这条路很难走通的情况下，公交卡普及率如何才能跟得上线路覆盖率呢?

　　董洪森指出，首先是扩大公交卡使用范围，增加持卡用户和刷卡率。除了刷卡乘坐公交车的基础功能，一卡通公交卡现在还增加了加油、购物、吃喝玩乐、生活服务消费、门禁及景区旅游等功能，而且还可享受优惠折扣。

　　其次，在部分公交线路上推出折扣价活动，让市民真正获得实惠，提升市民的办卡和刷卡积极性。如每月推出一条半价公交、不定时的免费公交及充值赠礼活动等;此外，像今年9月份推出“刷卡半价乘车”的4路公交车，活动期间该线路公交车的刷卡量就提高了一倍以上。

　　另外，针对公交卡收取押金及现阶段无法挂失的现状，除了加快推动居民实名卡的发行，解决因卡片遗失资金无法找回的问题外，一卡通方面已考虑将15元押金改为10元卡费的方式，以降低用户的损失风险。

　　 “今年以来发卡量已突破10万张，这从侧面反映出我们所做的一系列举措确实起到了作用。”董洪森说，他们会不断加大公交卡应用领域的拓展，将原本单一功能的公交卡打造为集商业、旅游、企业应用等更多功能为一体的多功能卡，吸引市民使用，从侧面推动海口公交卡的普及。

　　目标

　　10月底推在线充值明年底覆盖所有公交车

　　针对公交卡现阶段充值不便的情况，董洪森告诉记者，一卡通加快了系统研发进度，10月底将先在宝岛通微信公众号上推出在线充值功能，届时市民只需关注宝岛通官方微信(微信号：bdtgjk)，在菜单里就能找到“在线充值”的入口，按照系统提示即可在自己手机上完成充值业务的办理。同时，NFC手机充值和手机支付等功能，已完成研发目前正在测试中，计划于今年年底上线。

　　公交卡的使用及普及率是智能公交创建的重要组成之一。记者从海口市运管处了解到，目前该市还有部分分段收费的公交车没有安装公交卡刷卡机，余下线路的一千多台公交车已全部安装。

　　海口市交通运输和港航管理局公交处相关人士向记者透露，今年底，海口就要启动公交智能化建设，力争到明年底完成，届时可实现海口公交车百分之百刷卡乘车。

　　除了推进公交车线路全覆盖，董洪森还向记者透露，公司下一步将积极协调相关部门，争取实现刷卡乘坐高铁、长途大巴和轮渡的目标。同时，通过刷卡支付提升购票和通关速度，实现便捷的交通换乘“无缝对接”，来提高公交卡普及率与使用率。