城市立体车库探访:多处荒废 车主操作发生事故

　　地点：潘家园旧货市场、东城车辇店胡同

　　写字楼车库

　　由专人操作使用率高

　　新京报记者走访发现，比起居民区，建在写字楼、街道的立体车库有专人负责操作，使用率比较高。

　　在朝阳区潘家园旧货市场地上停车场内，一处立体车库共有4层，每一层又分为A、B、C、D四个区域，每个区域可停约20辆汽车。停车场内有专人操作机器。

　　在东城区王府井工美大厦停车场，地下2层几乎都已改为立体停车位，分大型车位及小型车位。每位车主停车时都会有专人进行引导，确认车胎卡在轨道内才算停稳。

　　“这块儿停车的地方不好找，这样比较省空间，但是停进去、开出来都有点困难，需要不停调整，有时停车会听到车位剐蹭车胎的声音。”车主马先生说。

　　同样有管理员专门负责操作的，还有东城区车辇店胡同内的立体车库、西城区万年胡同内的立体车库，使用情况都比较良好。

　　专家观点

　　应加强对立体车库维护监督

　　北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳认为，城市车辆不断增加，路面车位资源有限，立体车库会是未来的一个趋势。不过，目前一些立体车库在设计上还不够完善，现在的车型很多，有的车比较宽，一些设计较窄的车位就容易卡到车轮，车主可能就不太爱用。此外，一些车主可能并不太了解立体车库的原理，会有不信任感，所以就需要有专人帮助操作，并给车主解释清楚使用方法。其次，维护不足也是造成一些立体车库使用率低的原因。

　　陈艳艳建议，可以加强立体车库设备技术标准的制定与更新，加强对立体车库投资方、运营方在维护方面的监督，明确他们的责任。同时，理顺目前市场各种停车方式的价格，计算出立体车位所占公共资源和其成本的比率，调整价格，增加其市场竞争力。

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