海南媒体丝路行：借“一带一路”做大旅游全面发展港口物流贸易金融 大连抢抓机遇点燃腾飞新引擎

　　特派记者 许亮 史瑞丽

　　作为曾经的“东北之窗”、“北方明珠”，大连现在的光环似乎有点黯淡。在采访中，无论政府官员，还是企业高管，抑或普通群众，都表现出强烈的危机感和紧迫感。领先太久，自然不甘落后太多。现在，大连作为“一带一路”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军，又迎来新的发展机遇。而大连人已经提前谋划，提前布局，蓄势待发。

大连市内中山广场 海口网记者 袁宇摄

　　大连港欲重新崛起

　　在大连海事大学世界经济研究所所长刘斌眼里，大连港作为辽宁沿海港口的龙头，更是东北对外开放的“桥头堡”，优势已经不再，地位也降到第三档次。

　　刘斌说：“由于腹地经济和适箱化的影响，大连港的地位受冲击很大。目前的港口竞争非常惨烈，只有大型化、资本化才能生存下来，大连港已经被上海、广东等地的港口甩在身后。只有进行差异化竞争，找准自己的定位，才能在新一轮的博弈中胜出。”

　　大连港集团已先行先试，形成初步方案。“东北新丝路”计划整合了优质港口航线资源、全程物流体系、海铁联运优势，以大连港为核心，全力打造“连满欧”、“连蒙欧”两条陆路国际通道，连接东北亚和欧洲两个市场，带动东北融入“一带”战略。此外，“连海欧”国际海运通道以大连港为起点，过南海经印尼到达欧洲，同时辐射太平洋地区。2013年，大连港集团曾与中远集团合作，开辟了首条北极东北航道，比传统航线缩短2800海里。北冰洋航线现在也将加入“一路”计划，并在未来成为一条连接亚、欧、美的快捷通道。

　　如何在关键节点上发挥关键作为？大连港集团有关负责人表示，正向国家相关部门建议设立大连自贸园区，复制上海启运港退税政策，提升大连国际中转港地位。以港口、物流、贸易、金融的全面发展，推动东北开发开放与“一带一路”建设深度融合。

　　打造多式联运中心

　　海阔、水深、岸长及避风、不冻不淤的大窑湾，有得天独厚的地理、交通及经济环境上优势。大连抢占先机，加速打造东北亚多式联运中心，高效复制上海自贸区便利化措施，吸引增量货物源源不断进入大连口岸。

　　大连口岸今年5月实现海关通关一体化，大连港也提出集装箱多市联运一体化，为东北企业降低通关成本30%。大连保税区保税物流局功能区运行科科长孙世伟介绍，大窑湾保税港区，凭借特殊的政策优势、东北亚特有的区位优势、国际冷链货物中转保税的国际优势，冷链物流业已成为大窑湾保税港区最具竞争优势的服务业形态，形成中国北方最大的保税冷链物流基地。

　　“大连是一个开放的国际化城市，发展速度非常快，大家危机意识很强。大连正是因为走出去，看到韩国釜山的发展，才决定把冷库放在保税港区。”孙世伟说。

　　大连市物流发展管理中心副主任张奎生介绍，随着物流业快速发展，三年前成立了大连市物流发展管理中心，让快速发展的大连物流业有了“娘家”。重点发展港航物流产业集群，提升服务业开放的层次和水平。他透露，大连在推进冷链物流建设同时，还将推进“南菜北运”工程，扶持冷链物流企业建立面向海南反季果蔬的冷链中转基地。

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