二十七年 见证海口

　　记者 蔡康 赵莎

　　一滴水可以折射太阳的光芒，一份报纸能够记录城市发展的轨迹。见证历史，记录时代，助推发展，昨天的新闻就是今天的历史，一张张泛黄的报纸就是一页页鲜活的历史。27年来，海口晚报把握时代脉搏，用笔铭刻历史脉络，用镜头捕捉难忘瞬间，用时间的跨度丈量海口前进的速度，用文字的深度记录海口发展的力度。笔酣墨饱聚焦事关海口崛起的一项项重点工程，匠心独运传递事关民情民生的一个个重大部署，让城市高歌猛进的每一步，都在我们笔端烙下深深的印记。万绿园建设、美兰机场通航、世纪大桥修建、海口区划调整、粤海铁开通……一个个重大历史时刻，因我们的努力而留下深刻的烙印。让我们触摸那些生动的文字，感受并见证城市的成长。

　　万绿园

　　海口市民的“后花园”

　　1992年，海口市政府为打造海口“热带风光、滨海城市特色、现代化、外向型城市形象”，决定在填海区划出1000多亩土地建设万绿园。海口市政府当时发动了省市直机关部门，还有当时的驻琼军警官兵，划区划片，各单位都有自己的“责任田”。为了响应市委市政府的号召，海口晚报专门开辟了“来自万绿园工程的报道”专栏，从“万绿园”绿色工程建设动员大会、发动全体市民为万绿园建设捐款的动员令到填海、开园迎客，本报用一组组报道见证了万绿园建设过程，拍下了许多动人照片。

　　1996年1月3日下午，万绿园彩旗飘扬，游人如织，万绿园正式以开放的姿态迎接全体市民。

　　据了解，拥有千亩黄金地的万绿园是海南省最大的开放性热带滨海生态公园，被誉为椰城海口的“后花园”。

　　2000年，由海口市人大提交的《海口市万绿园保护管理规定》获得省人大批准，制定这一法规的主要目的就是为了更好保护和发展万绿园，保护生态环境，提高城市建设管理水平，把万绿园的管理纳入法制化的轨道。由一个地方政府立法保护一块绿地，这在全国是不多见的。

　　世纪大桥

　　蓝天碧海间飞起彩虹

　　世纪大桥是海南目前规模最大、技术含量最高、施工难度最大的桥梁工程，其中技术含量和施工难度在国内同类型桥梁中也名列前茅。大桥于1998年5月29日开工，到2003年8月1日竣工通车，历时5年建成，总投资6.67亿元。海口世纪大桥宛如一条卧龙横亘于海甸河上，因其功能齐全、造型新奇而成为海口一个重要的旅游景观和城市标志性建筑。

　　世纪大桥通车后，从海甸岛到龙昆路，到金贸区，到机场，行车大大方便，时间也大大缩短。世纪大桥具有经济、景观和交通三种功能。世纪大桥是国家“九五”计划项目，也是海南省及海口市重点市政项目，是海口市道路网络系统的重要组成部分。同时，世纪大桥是连接海口市中心区、海甸岛、新埠岛、江东新区，形成新的城市道路大环线的交通枢纽。

　　大桥处于极具城市人文魅力的“海口外滩”、万绿园、美丽沙的交汇处，大桥的建成，极大地促进琼北海岸线所积蓄的潜能从大桥“中心”向两翼延伸和扩展，形成一个真正有无穷魅力的海岸线。

　　2003年8月2日，本报推出“两桥三路通车特别报道”，分别在一版、二版、四版、五版、六版等版面全方位报道了海口世纪大桥。

　　美兰机场

　　海口现代化的航空港

　　1997年1月8日，海口美兰机场建设工程正式全面开工。1998年年底完成了所有工程项目的施工，并通过了国家验收。

　　1999年5月25日，海口美兰机场全面通航，运营了43年的大英山机场民航业务同时关闭。当天早晨7点20分，海南航空股份有限公司波音737“喜鹊登梅”号彩喷飞机，昂首飞向蓝天，执行H4--311航班海口至广州至大连的首飞任务，从而揭开美兰机场航空史上崭新的一页。

　　2006年4月10日，在当天举行的海口城市规划委员会第二次会议上，备受关注的《海口大英山新城市中心区控制性详细规划》以绝对票数获得通过，根据规划定位，大英山老机场确定的角色为以商业、商务、行政办公为主，并具有文化娱乐功能的现代化综合型城市中心区，而省政府新的办公大楼也选址于此。

　　2015年8月13日，海口美兰国际机场2015年客流量突破1000万人次的大关，成为海口现代化的航空港。

　　对美兰机场的建设、开通、发展和老机场规划定位，本报派出多名文字记者和摄影记者，多角度、多篇幅报道了这一历史性时刻。

　　行政区划

　　土地面积扩大10倍

　　2002年10月16日，国务院作出了《关于同意海南省调整海口市行政区划的批复》，按照国务院批复，撤消琼山市，撤消海口市秀英区、新华区、振东区。以原琼山市和海口市原秀英区、新华区、振东区的行政区域，设立海口市秀英区、龙华区、琼山区、美兰区。调整后的海口市人口将由原来的80多万增加到150多万，增加近一倍；土地面积将由原来的236.4平方公里扩大到2364.8平方公里，扩大10倍。

　　海口市此次行政区划调整改变了过去海口市、琼山市“一城两市、同城分治”的管理格局，对于拓展海口市作为省会城市的发展空间，做大做强、做精做美海口市，实现海口市的统一规划、统一管理、加快发展具有重要意义。海口市也因此一跃成为百万以上人口的大城市。

　　本报记者第一时间在头版头条等重要版面位置进行了详实报道，记录下这一历史时刻，成为众多市民至今珍藏的历史资料。

　　粤海铁路

　　百年期盼变成现实

　　2003年1月7日 ，一列火车从广东海安跨过琼州海峡开进海南岛，一个百年期盼变成现实；2004年12月5日，粤海铁路客运开通，坐着火车过海的梦想在这一天得以实现。

　　2004年12月5日下午6时58分，粤海铁路客运列车承载着许多期望和梦想，在众多闪光灯和目光下，在一个简短而隆重的仪式后，开启了她可以载入历史史册的处女航。

　　次日，海口晚报在2版、3版、4版三个版面，开辟“关注粤海铁路客运通车”专题，分别从启程、渡海、历史、回顾等四个方面对该事件进行报道，共刊发了《目睹跨海客车启动历史时刻》、《海上之旅令人眼界大开》等14篇报道，全方位展示了粤海铁通车给海南人民带来的惊喜和变化。

　　粤海铁路的开通，使得从北岸到南岸，火车渡轮跨越琼州海峡只需要50分钟，与飞机相比省钱，与普通轮船相比省时，为货物、旅客进出海南岛提供了一个很好的选择。粤海铁路打通了海南与大陆的铁路联系，它是海南人民的改变路。

　　东环铁

　　海南迈入高铁时代

　　2010年12月30日，海南国际旅游岛“一号工程”海南东环高速铁路正式建成通车，海口东站到三亚实现1小时22分到达，较高速公路平均行车时间3小时缩短一半，海口三亚形成一个半小时生活圈。

　　东环铁路是一条以旅游客流和城际客流为主的密集型、快速型、公交化的快速客运铁路，全长308.11公里，北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水，终点为新三亚站，与西环线共同形成环岛铁路。

　　从东环铁建设提上议程开始，本报派出多路记者，从立项、规划、征地、开通前调试、正式运行等等，都进行了报道。在开通时刻，本报在头版头条、4版、5版、6版等位置，以《海南迈入高铁时代》为主题，对东环铁开通进行系列特别报道。当天，共刊发《琼岛的南北距离大大拉近了》、《体验极速 感受快乐》等多篇报道。

　　（海口网12月8日讯）