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西环即将“握手”东环 环岛高铁构筑海南“三小时经济圈”
施工人员在为西环高铁通车做准备。
海南环岛高铁经得起风吹雨打
环岛高铁建设，体现了精益求精的科学精神。海南作为岛屿省份，既要对付台风、雷暴、多雨的气候特点，又要保护好环境，在这样的条件下建设高铁，对设计者和建设者都是不小的挑战。
在应对挑战的过程中，海南高铁创下了多项全国第一：首次展开城际铁路综合景观研究；首次在国内开展“高速铁路车站隧道空气动力学效应缓解技术”研究；首次在高烈度地震带较大范围建设穿越饱和砂土、富水层、深基坑的U型槽；电气化系统工程系统解决强台风、强降雨地区稳定性和可靠性问题。
“海南东环铁路经过5年运行，经历海南有历史记录以来最强的暴雨袭击，多个台风、上万次雷电的检验，目前运营状况安全良好。”中铁二院工程集团有限责任公司海南铁路项目部总工程师蒋朝阳介绍，新建海南西环铁路在环保选线、防台风、防高温高湿、防侵蚀、防雷击等多个方面为中国热带高铁设计积累宝贵经验。
“海南环岛铁路对世界有高铁需求的国家，尤其对东南亚热带海洋地区国家高铁建设具有良好的借鉴意义。”蒋朝阳在接受采访时表示。
团结协作创造“西环速度”
西环高铁是我省“十二五”一号重大基础设施项目，北起海口，途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东、三亚，全长344公里，投资271亿元。这么庞大复杂的工程，没有一个建设单位能独自推动得了。
铁路从家门过，海南沿线各市县都十分珍惜这一难得的机遇，主动配合，加紧完成份内的征收工作。大家都认识到，西环铁路是海南环岛高速铁路的重要组成部分，建成后将与东环铁路形成环岛高铁，对完善我省基础设施现代化水平，带动西部地区发展，加快新型城镇化建设和改善民生等意义重大，是海南加快发展的迫切需要。
2013年8月2日，省领导与中国铁路总公司领导就西环高铁建设的相关事宜达成高度共识。这条全长300多公里的西线高铁，在几经波折后，终于拉开了全线建设的大幕。
3天后，西环高铁征地拆迁部署大会召开。仅用约一个半月时间，全省各市县基本拿下了西环高铁正线近2万亩的征地任务。
9月29日，不搞任何仪式，西环高铁各中标单位进场施工，海口至凤凰段正式开工建设。这也是铁道部改制为中国铁路总公司后在全国首个新开工的项目。
“西环高铁顺利开工，得益于沿线征地拆迁的快速推进。”省跨海办（铁路办）负责人说。在省国土部门和沿线市县党委和政府的共同努力下，西环征地拆迁进展顺利，全线仅用1个半月就完成了项目正线全部征地拆迁任务，创造了罕见的“西环速度”。
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