四大航围剿去哪儿意在杀鸡儆猴？消费者担心机票涨价

　　四大航集体约定跟去哪儿网“分手”，让去哪儿网的2016年在煎熬中开启。在舆论普遍将“分手”责任指向去哪儿网时，也有消费者质疑四大航此举涉嫌市场垄断，担心将抬高机票价格。业内专家认为，航空公司和OTA之间靠代理佣金维系关系的时代已不复存在，双方亟须探索新的共赢模式，持续交恶只会让彼此的日子都不好过。

　　暂停合作不意味着永不合作

　　南航、海航、国航、东航日前相继发布公告，撤出在去哪儿网的官方旗舰店，暂停双方合作，这足以让稳居在线机票市场份额第一的去哪儿网跌至谷底。

　　据第三方统计数据显示，去哪儿网的访问率高居在线旅游网站榜首，并远高于航空公司官网，占全部在线旅游网站访问率的56.12%。去哪儿网去年第三季度财报显示，去年第三季度机票及相关收入达5.966亿元，实现91.2%的高增长。

　　如此“长势喜人”的合作伙伴为何会遭航空公司集体封杀？多位相关航司高层对羊城晚报记者表示，和去哪儿网“分手”的原因在于其放任平台上的“黑代理”坑骗消费者，通过擅自修改退改票规则、加价销售机票等违规手段获利，同时将消费者投诉的矛头转向航空公司，最终导致航空公司利益受损。

　　“我们将自己的官方旗舰店撤出，同时要求和我们有合作的其他大小供应商不在去哪儿网上显示，这意味着今后慢慢地就在去哪儿网上买不到我们公司的机票了，除非事情出现转机。”某航司有关人士称，航空公司此举意在规范市场，不过目前暂停合作不意味着永不合作。

　　记者5日下午在去哪儿网查询发现，在该网站仍然可以购买四大航的机票，其中部分为去哪儿网自营，部分来自其他供应商。截至记者发稿，去哪儿网官方尚未对新一轮的航司下架旗舰店一事作进一步回应。此前，去哪儿网在回应南航、海航之所以与其暂停合作时称，是因为南航、海航提出将去哪儿网网页上的机票展示由价格排序改为时间排序，但去哪儿网坚持认为按价格排序才符合用户的正常搜素预订习惯。

　　“提直降代”激化矛盾

　　四大航集体和去哪儿网“分手”，和近年来航空公司“提直降代”的压力不无关系。

　　2015年上半年，国资委要求三大国有航空公司降低代理费预算，并在未来三年内将直销比例提升至50%，为此三大航逐步将机票代理佣金降至零，并加大直销渠道建设，在官方网站、微信销售等方面投入不菲。数据显示，2015年年末三大航的直销比例达到20%～30%，但和2016年末50%的目标还有一定距离。

　　据航空公司人士介绍，近年来航空公司和OTA的关系从以前的密切合作转为暗自较量，“提直降代”是主要原因。

　　航司意在警示携程？

　　此次四大航暂停和去哪儿网的合作，是否会波及携程等其他平台？是不是杀鸡给猴看？民航专家綦琦分析，向去哪儿网发难是航司选择市场的事情，携程等OTA反而是受益者，但也可理解是对携程等的警示。

　　“代理对于航企产品分销的战术价值和战略意义是毋庸置疑的。”綦琦表示，航司不可能完全脱离分销渠道，应认可分销的价值，给予合理的市场价格才能引导其良性发展。鉴于传统的“固定代理费3%+X+后返奖励”的代理费模式已经退出，航司和OTA亟待探索建立新的共赢模式。

　　而在多数消费者印象中，去哪儿网是便宜机票的代名词，网站的首要功能是比价。四大航暂停和去哪儿网合作，转而引流到航司官网，是否意味着买便宜机票的机会将减少？也有消费者质疑，四大航集体封杀去哪儿涉嫌市场垄断，而且如果取消比价平台或不允许平台提供比价服务，挨个航空公司官网查询比价会更麻烦。

　　航空公司人士回应，随着直销比例的提高，航司的运营成本得到控制，只会有利于降低机票终端价格，提升航司对旅客的直接服务能力。

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