在1月8日举行的海口市出租汽车运价结构调整听证会上,两名出租车司机代表关注焦点都是,两个方案“里程超过15公里后增设返空费”的里程标准不合理,认为“里程超过10公里”就增设返空费,方案起草单位海口市市政工程研究院林仕渊对两个方案“15公里起增设返空费”的设置标准进行释疑。
林仕渊表示,当初设置返空费的里程标准主要出于两点考虑,一方面要考虑现实状况,一方面要考虑城市未来发展。
现实状况方面,海口目前的热点区域是国贸地区,根据半年以来出租车运行的大数据分析,乘客的起点和终点都落在热点区域的占70%多,起点或终点不在热点区域的占20%多,有些里程达到20公里以上,但是运行区域仍在热点区域。
城市未来发展方面,由于这是海口首次设置出租车返空费,不仅要适应现在的需求,还要考虑未来的需求,15公里对于未来城市的规模来说有超前的考虑。
“综合来说,我们要均衡出租车司机和乘客的利益,也要考虑目前和未来的需求。”林仕渊说。
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