“大洋一号”船从毛里求斯起航赴作业区科考

    当地时间1月11日上午9时，“大洋一号”科考船结束休整补给，驶离毛里求斯路易港，启程赴西南印度洋多金属硫化物合同区进行科考。图为船长徐巍巍指挥离港航行。　董冠洋　摄

    当地时间1月11日上午9时，“大洋一号”科考船驶离毛里求斯路易港，启程赴西南印度洋多金属硫化物合同区进行科考。　董冠洋　摄

　　当地时间1月11日上午9时，“大洋一号”科考船结束休整补给，驶离毛里求斯路易港，启程赴西南印度洋多金属硫化物合同区进行科考。

　　“航段开始前，作业组长、专业助理、驾驶员和实验部门做好沟通协调，统一大家的经验，以保证调查作业期间各环节衔接配合顺畅，提高效率”，大洋39航次首席科学家李怀明在10日晚间召开的调查作业协调会上说。

　　根据计划，大洋一号船将于14日前后抵达作业区。第一航段将进行中深孔岩心取样钻机、作业深度为4000米的热液硫化物瞬变电磁综合探测系统、作业深度为6000米的集成光电在线探测系统、深海电视抓斗，以及锚系回收等作业项目。

　　在调查作业协调会上，设备负责人向船员们讲解了各设备的作业特点，对航向、航速的需求，以及应急预案。“整体气象系统可以预判，但突然的局部气象现象，比如大风大雨、风流海流变动，也需要考虑到”，船长徐巍巍心思缜密，与船队员们探讨了各种情况下的应对方案。

　　大洋39航次于2015年12月12日从中国青岛港起航。按照中国与国际海底管理局签订的多金属硫化物勘探合同，本航次前4个航段将开展西南印度洋合同区的多金属硫化物勘探，兼顾环境基线和生物多样性等调查；第5航段将开展中印度洋海盆区深海沉积物中稀土资源调查。全航次计划时间205天，航程约2万海里，预计2016年7月8日返回青岛。(完)

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