自媒体的创业大幕已然拉开,而文字只是冰山一角。
视频当然是选项之一,但最容易被忽视的战场,可能是音频。
显然,文字+视频的呈现方式主要是『看』,音频的呈现方式则主要是『听』。这种区别,决定了前者与后者使用场景的不同。当用户身体处于静态的时候,『看』会成为主流,当身体处于动态过程中,『听』是最佳选择。
目前,在众多网络电台中,考拉FM可能不是用户量第一的,也不是融资最多的,但可能是对于音频电台的使用场景把握最深、布局最积极的。
这与其创始人俞清木的经历有关。在推出考拉FM之前,俞清木一手创立的车语传媒已是国内最大的广播电台广告运营商。
简单说,车语传媒的商业模式,就是承包地方交通广播等频率的广告招租,然后将其节目与广告主进行针对性地匹配。目前车语传媒年收入近8亿人民币,是各大网络电台中收入最高的公司。
在创业之前,俞清木曾在搜狐等媒体做过多年的汽车频道主编,既是媒体老兵,又是汽车圈老人。俞清木坚信网络电台的未来在移动端,再具体一点,就是汽车端。
『将来考拉FM可能会有8万个主播,早晨上班路上,你可以随心所欲地选择自己感兴趣的自媒体频道,』俞清木说,『考拉FM的核心优势不仅仅是内容运营,还能帮自媒体赚钱,因为我们最了解车载媒体。』
创始人: 俞清木
前科: 搜狐、经济日报
门派: 汽车圈
公司定位:考拉FM致力于构建『无声音,不娱乐』的大音频生态圈,积极推进跨屏策略,以期将更多的好声音、好内容传递给更多应用场景下的更多用户
说人话: 在你身体移动过程中,考拉是最佳选择出招背景: 汽车走进千家万户、资讯越来越碎片化
融资情况: B轮
投资方: 贝塔斯曼、君联资本、DCM
融资规模: 数千万美元
俞清木接招:
1、音频自媒体的最佳载体,为什么是汽车?
2、40+大叔如何搞定90后主播?
3、媒体人创业有哪些坑?
(一)音频一定是在车上
Q:俞总是2007年从从搜狐出来的吧?
俞:对,我是2007年夏天,创立的车语传媒。
Q:那时候搜狐股价应该还不错吧?
俞:还不错,因为搜狐是2008年北京奥运的独家合作门户,所以股价一直向上涨。我走的时候卖了一些期权,还赚了一些钱吧,哈哈。
Q:一开始创业,为什么没有选择纯互联网而是从车载广告切入?
俞:是这样,我从搜狐出来之前,已经做了5-6年的汽车主编、记者,当时就觉得互联网在改变很多传媒,而广播还没有受到冲击。
当时的一个背景是,汽车开始大规模进入中国家庭以后,以交通广播为首的电台迎来了第二春。我想如果互联网尤其是移动互联网的发展,会不会对广播也是一个冲击,进而演变成网络电台?我们觉得这个机会肯定来,所以当时出来创业做了这个方向。我们当时为什么叫车语呢?就是要做网络时代的音频媒体。我认为音频一定是在车上,所以特别强调是车上的语言。
但很快,我们发现2007年的时候3G、4G什么的太早了,即使拿到投资,也肯定是赔钱的事,不知道什么时候才起来。
2007年的时候,围绕汽车有两大行业,一个是导航仪,很挣钱的一个领域,但我们没有那样的DNA,肯定做不了;还有一个就是各地的交通广播,提供资讯。所以我们干脆就跟广播电台合作,把它们的整频承包下来,然后去做节目和广告运营,就是这短短的5,6年吧,基本上与全国好的交通广播全合作过了。
Q:到了2010年,移动互联网开始崛起,这是不是你们又开始做考拉FM的一个原因?
俞:我觉得还不是。坦率地说,智能手机的崛起对车载、电台还没有很大的冲击。你可以问问你周边开车的朋友,在车上他听什么。估计更多还是广播电台,网络电台目前还很少人去听。
为什么会是这样的情况?就是因为广播电台的节目更流畅,而且它是免费的。网络电台要是在车上听,第一,不一定流畅,第二,它有流量费用的问题,第三,就是广播节目都是以直播为主,可以做到随时互动动。从这个角度来讲网络电台的春天远远没有到来,它的爆发和风口还在后面呢。
(二)放手让年轻人来做决定
Q:现在的考拉FM走的是主播路线,是不是可以理解成音频版的YY?
俞:我觉得YY视频,在音频上是无法复制的,因为YY、六间房已经把视频发挥到极致。音频没有那个画面,你很难模仿它。
但我们有这个理念,就是希望人人都是主播,人人都能做直播,比如我们今天在聊天,现在我就用考拉FM开始做直播,网上就能听到。
我们希望做的是什么呢?目前在北京,你每天早晨7点-9点开车听广播,你只能接收到20多个FM调频,给你做直播的大约有十几套,大家谈的话题都是泛泛而谈,不能垂直化。我希望通过考拉,能有30000多个甚至更多主播,每天早晨7点-9点跟你直播各种各样的节目,随便挑选。还可以跟他们语音聊天。你可以穿插一些路况,穿插一些你喜欢的财经类新闻,这个时候你就可以有多种选择,但都是非常的小众和个性化。
Q:那等于是个长尾市场了?
俞:对,我觉得广播本质上是一个窄播,区域化、地域化很强,每个人的个性和兴趣点都不同,而每个人在车上的时间又都是有限的,他就希望在车上听到他自己感兴趣的东西。
Q:现在考拉跟其他几家FM的差异到底是什么?
俞:考拉是车语做的,而车语与其他几家友军是非常不一样的。首先车语并非只是做一个内容平台,把所有的主播都吸引上来,最后内容分发;我们是更宽泛地搭建一个音频产业链,从做内容到渠道到广告,我们是做整个的产业链。比如跟汽车厂商合作,我们不是把考拉植入进去,而是给厂商的用户做专门的电台,我可以不出考拉LOGO,但是我给你提供内容,这个内容的所有服务、运营,我来帮你做,然后赚了钱我们一起分。我们是一个更加open的音频平台。
Q:在中国,互联网细分领域上市公司一般不会超过两家,现在电台有很多家,到最后会不会有一次洗牌的过程?
俞:我觉得肯定是有的,就像视频网站发展一样,最后还是资本之争、用户之争。但音频又跟视频不一样。音频是一个伴随的产品,视频要全身心的投入。也就是说,音频你可以一边干活或者一边写作业来一边听。
Q:像之前音乐类的APP,基本上都是巨头的,视频网站就更不用说啦,音频这一块呢?
俞:对,是的。坦诚的讲我觉得一切都有可能,有可能会有巨头的介入,但是一切又都有变数,就像刚才说的,音频这个东西的价值在哪里?是在移动端,在车载端,而车载端并不是互联网巨头能轻易搞定的。
Q:您觉得音频未来的战场在汽车上?
俞:对。你看现在,好多互联网公司都在做汽车,你知道苹果募了1600亿美金,要做互联网汽车,因为这个被垄断的汽车行业,它们是进不去的,只能自己做。为什么特斯拉在美国那么受追捧,它打破了这个垄断,当特斯拉要做这个的时候,通用、福特都不许它们的零部件供应商给特斯拉做零部件供应,特斯拉都是自己做的,包括充电桩都是自己弄。好像百度也在做无人驾驶汽车,这肯定也是一个变革。
但能不能出来我们不知道,就是BAT几家也在想,但是我觉得最主要还是取决于汽车生产厂家,它们会怎么弄,对吧,到底谁会出来,我觉得音频这个行业与汽车是千丝万缕的联系。美国有句话,汽车与干电池拯救了电台。因为50-60年代随着电视的崛起,广播电台被打压的市场份额很小了,几乎就快死了。就是汽车行业在美国的发展跟普及,让电台焕发第二春。未来的汽车什么样?它一定是一个移动的以音频为主的多媒体平台。
(三)资源顶多能保证你吃三年
Q:现在车语传媒一年收入是多少?
俞:流水7、8个亿吧。
Q:这是不是考拉跟其他几个电台的一个区别,就是背后有一个很强现金流的业务?
俞:对对对,而且我们除了现金流以外,我们对音频的理解,还有对广告主的把握,包括对车载人群的理解和把握,会更好一点。
Q:我猜现在考拉的很多主播应该都是90后了,您作为一个40+的大叔怎么理解这个群体?
俞:首先你要有这个学习的意识和心态吧。第二,就是你要放手让年轻人来做决定。
举个例子,经常有用户上传的文字标题和内容,很多东西对于我来说就是乱码。我觉得不对,应该很规范标准的,让我们的编辑改正,编辑就说你改回来那些主播反而觉得你有问题,后来我才知道这就是他们的语言,好多火星文,但是没办法,这就是90后的特色,所以我只能听从我们编辑的意见,又改回去。
Q:车语传媒从2010年开始盈利,一直守着一块赚钱的业务,现在又把希望都砸在了一个不挣钱的业务上,是不是很纠结?
俞:对,很痛苦,但是没办法,时代在发展,你必须要跟着时代走啊,大家也能看到电台未来什么样,互联网是什么样。对我们来讲必须要变,如果不变,你肯定就完蛋了。马云说这是一个别人被颠覆,你还不知道是谁颠覆的年代;别人抢你饭碗,你还不知道是谁抢你就死了的年代。所以一定要走在时代的前头,别到时候死了都不知道怎么死的。没有知觉就死了,最害怕的就是这个东西。
俞:首先我觉得媒体人容易眼高手低。那会儿我在新华社,特别是在经济日报社的时候,都是跟企业的老板、总经理或者政府的管理人员去沟通、去采访,老是居高临下挑别人的刺儿,但是到你自己做的时候你发现真的很难,所以我做了车语以后曾写过一篇文章,我真是觉得所有的企业家都值得尊重,就是没有你想象的那么容易,一定要改变眼高手低的毛病,不要老是挑别人的刺。
其次就是要更加富有逻辑性和层次。因为我们记者大多是文科出身,可能比较感性,说话滔滔不绝,可能善于表达自己的感受,但是作为一个企业的CEO,你一定要倾听,你要很有逻辑性地去思考,理性的思考加判断,这个我觉得很重要。
第三,也是特别重要的,就是要不断地学习、进步。这个时代实在是太快了,你也许在这个媒体做的很好了,并不代表做其他的就一定会很成功,我觉得还是要把自己放低,放低。
Q:我觉得很多媒体人创业都是那种资源型创业,我不知道您属不属于,还是资源利用的比较好?
俞:对,我是,但我觉得资源顶多能保证你吃三年。真的是这样的,大家可以卖给你一个面子,可以第一次第二次给,如果你没有真本事做的不好的话,你也就不好意思再去张口了,最后连朋友都做不了。
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