“十三五”海口常年蔬菜基地望超6万亩 夏秋蔬菜自给率超7成

　　我省本地蔬菜淡季自给率仅为40%左右，旺季自给率也只有60-70%。记者石中华 摄

　　记者 光明

　　海南省蔬菜尤其叶菜价格长期偏高，价格涨幅较大。记者从海口市相关部门了解到，海口市争取“十三五”常年蔬菜基地保有量达到6.1万亩，同时组织相关单位联合开展技术攻关合作，以求在夏秋淡季，蔬菜单位面积产量提高、总产量增加及生产技术方面取得实效。

　　多种原因推升海南菜价

　　海南蔬菜价格为何高？省物价局相关负责人分析认为，我省属于岛屿经济，市场容量小，对外依存度高，受交通条件及物流成本制约，价格比岛外市场高、波动大。

　　热带气候制约蔬菜生产，季节性供给不足。我省夏秋季气温高、病虫害多，雷雨台风等灾害天气频发，蔬菜种植成本高，产量少，效益低。本地蔬菜淡季自给率仅为40%左右，旺季自给率也只有60-70%。每年我省从岛外调入蔬菜总量约80万吨，约占全省全年蔬菜消费量47%。其中叶类菜缺口大，每年外调近19万吨。

　　缺少大型农产品批发市场，竞争不充分。全省没有一家大型综合农产品批发市场，长期以来海口南北蔬菜批发市场岛外菜批发量占全省80%以上，一家独大。该市场受用地限制，多年未扩建，档口数量有限，后续经销商无法进场交易，间接造成外地蔬菜进岛渠道不顺畅，竞争不充分，蔬菜价格偏高。

　　琼州海峡成为交通瓶颈，蔬菜进岛不顺畅。琼州海峡过海费用较高（以9米挂车为例，每辆车一次2500元），我省收取车辆通行附加费（在海南停留超过3天每天收附加费400元），过海费用相当于到北京油费的三分之一，到广州油费的约二分之一。运输车辆通过琼州海峡，最短4-5小时，多时需7-8小时。遇上台风等灾害天气，等候的时间更长，不仅增加直接成本，对叶类菜等易腐农产品还会大大增加损耗。

　　岛内生产要素成本高，间接拉高菜价。一是基本生产要素价格偏高。我省汽柴油价格（含车辆通行附加费）在全国各省（市、区）排名第1名。2013年7月国家陆地天然气进行价格改革，非居民用气价格上涨43.3%，供应车用天然气价格上涨93.3%。2010年至今，化肥价格上涨近15%，饲料价格上涨约20%左右。由于环境保护意识加强，垃圾、污水处理费等收费标准还将逐步提高。基本生产要素价格上涨，必然会层层传导至最终销售价格。二是人工、土地等成本快速上涨。我省农业劳动用工及土地租金高于周边省份。

　　海口多举措促进蔬菜增产

　　省物价局相关负责人介绍，“十二五”期间全省共建成常年“菜篮子”基地15万亩。

　　记者从市农业局了解到，“十二五”期间，全市常年蔬菜基地保有量5.1万亩。海口市还开展了夏秋淡季蔬菜关键技术攻关与示范项目，初步分析统计每亩可增产20%以上，目前正在摸索一套适合海口夏秋淡季蔬菜生产的技术流程和推广模式。但“十二五”以前建成的常年蔬菜基地的田间道路、排灌系统等基础设施建设，等级低、年久失修老化，影响蔬菜生产。受夏秋季高温、多雨、台风等天气影响，蔬菜生产难度大，致使我市蔬菜生产夏秋季自给率有待提高。

　　市农业局相关负责人介绍，“十三五”期间，海口将继续抓好常年蔬菜基地和冬季瓜菜基地的水、电、路和排灌等基础设施建设，改造和新建一批蔬菜生产基地。至2020年，高标准实施常年蔬菜基地菜田改造3万亩，其中改造现有基地菜田2万亩，新建基地1万亩，使全市常年蔬菜基地保有量达到6.1万亩，建设新蔬菜大棚0.5万亩，夏秋季蔬菜自给率达到70%以上；改造冬季瓜菜基地5万亩，使我市冬季瓜菜基地菜田改造面积达到10万亩，进一步增强我市冬季瓜菜生产能力，扩大全国冬季“菜篮子”供应。

　　海口网1月28日讯

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