成都老车站的“最后一个春运”

　　掸一掸制服大衣上的灰尘，步入花甲之年的成都火车站客运车间副主任姜黎平像往常一样，开始每日巡查工作。

　　临近春节，成都火车站迎来返乡客流高峰，姜黎平小心地穿行于人群间，尽量避开旅客回家的匆匆身影。

　　成都火车站内，共有四座手扶电梯、四组厕所、数十个垃圾桶，只要当值，姜黎平都会进行早晚各一次的巡查。2016年春运，是姜黎平参与的“最后一次春运”。五个月后，他将退休，离开工作了四十余载的成都火车站。

　　“我算是成都火车站的见证者、亲历者。”姜黎平说，今年春运也是老车站的“最后一个春运”，“我们都要站好最后一班岗。”

　　成都火车站，当地习惯称“火车北站”，于1952年7月投入运营，是西南地区最大的铁路枢纽。据成都官方消息称，成都火车站扩能改造工作将于2016年上半年全面启动，届时火车站将实行封闭施工。

　　谈及即将“换新颜”的火车站，姜黎平十分不舍。“我1975年12月到岗上班，在运转车间一干就是20多年。”姜黎平回忆道，那时的成都火车站非常简陋，站台也仅有大棚遮顶。

　　上世纪80年代中期，成都火车站进行站房改造，修建今天世人所见之大楼，上下共有4个候车室。设计之初，最高聚集人数为7000人，能承担每日4万人的到发作业。现在地处宝成、成渝、成昆等铁路干线交汇点的成都火车站，日发送量已超过5万人，春运高峰日一度突破10万人以上。

　　姜黎平曾连续八年除夕夜在车站度过，“虽然当班时不能庆贺新年，但是有师父、有同事一起，也不孤单。”

　　不只是姜黎平，几乎每一位成都火车站的职工都有过除夕夜坚守的经历，50岁的杨文玲亦是其中之一。再过3个月，杨文玲也将退休，离开她工作了20多年的售票车间。

　　“那时的售票窗口前总是排满了想要回家的人，总觉得卖出的并不仅是一张车票，而是他们回家的机会。”杨文玲因此十分热爱这份工作。

　　直到2011年，互联网购票推行后，成都火车站售票大厅人山人海的场景才开始逐步改变。杨文玲说，“网上购票解决了相当一部分学生票，大部分年轻人也在网上买票，到窗口买票的人就没那么多了。”期间成都火车站数次增设网络取票机。到2014年春运，网上订票数量首次超过了窗口订票。

　　与姜黎平、杨文玲等即将退休的前辈不同，对于即将改造的火车站，“90后”马豫星有更多期待。作为一名“铁三代”，马豫星接过父辈的棒，于2014年底加入成都火车站运转车间担任连接员。

　　“小时候过年，父亲在我记忆里只有一个背影，因为他总是在值班。”马豫星说，直到自己去年春运第一次没有回家过除夕，才明白作为火车司机的父亲肩上的责任和使命。

　　谈及承载了自家三代人青春的成都火车站，马豫星用“一位年过花甲的老人”来比喻。“尽管年纪已经很大，有伤病，但他仍旧以年轻的精神面貌，竭尽所能，满足南来北往的旅客需求。”

　　马豫星希望，改造后的成都火车站，能有先进设备设施，能为旅客提供更便捷、更贴心的服务，“我期待它的’涅槃重生’。”(完)

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