我国首艘自航式浮船坞问世 实现大型舰船远海机动修理保障

　　海口网2月26日消息（记者赵彦双 通讯员肖永 陈杰 刘淼）新春伊始，南国珠江口波光粼粼，在过往舰船上人员一片惊叹中，一艘U槽型船舶就像移动长城般缓缓驶出江面，向某海域进发。南海舰队装备部舰技处人员介绍，这艘被命名为“华船一号”的海上“巨无霸”，是由该部4801工厂研发建造的我国第一艘自航式浮船坞，现如今，它驶向大洋执行保障任务，让困扰业界的大型舰艇“轻伤”不下火线，“重伤”不进船厂成为现实，标志着大型战舰修理由岸基定点保障向远海机动保障实现突破，开启了大型舰船海上坞修新纪元。

　　随着新时期军事斗争准备的逐渐深入，舰船装备作为打赢保障的重要环节，无疑成为战损战舰战斗力生成的主要支点，其任务越来越重，意义也越来越大。然而，与其他单项机动修理保障相比，因缺少机动船坞修理装备，大型舰船实现靠前保障和上排进坞修理作业，一直是困扰船体修理行业的难题。因此，传统意义上的干船坞、需拖带式浮船坞已不能满足现代战争快节奏的要求。

　　“华船一号”自航式浮船坞列装，填补了这种空白。据了解，其浮箱空间、沉深吃水、举力都可满足我主战舰艇进坞修理需求，航速、续航力和自持力相比国内其他同类舰船均有大幅提升，可满足三级海况下正常航行。无论是作为移动兵工厂，还是保障舰艇吨位、种类，都是海军舰船修理界的重大革命，也是对传统修理模式的极大补充。

　　为弥补大型舰船机动抢修需求，该厂在设计建造时，根据海军舰船的使命任务和修理特点，浮船坞设有临时指挥室，室内预留有供电台、通讯设备使用的电源及接口，必要时可配置电台、通讯等指挥设备作为临时指挥所使用。同时，装有航行指挥系统、救生系统和机枪座，用于防空、防海盗。记者在船坞底部看到，设置物品贮存库可满足一般性抢修工具、器材的存放，设有特装维修工作间、电气修理间、钳工修理车间、机械修理间。船坞起重机采用固定式吊机，在左右舷交错布置4台固定式起重吊车，起吊范围覆盖整个抬船甲板，可以满足舰船修理吊装的要求。

　　据该厂厂长陈家河介绍，该浮船坞可满足海军大型驱逐舰、护卫舰、综合补给舰等多型水面舰艇和潜艇及部分辅助船的计划修理保障；也可以对3万吨级以下民用船舶进行坞内各修理级别的修理。战时结合海军舰船使命的要求，可靠前机动保障，航行到指定海域对战损舰船进行紧急抢修、抢救工作，抢修机动性强；又可以作为运输船舶使用，承担运载任务。

　　陈厂长还表示，战时战舰受损，“华船一号”可自航浮渡至相应海域，实现战损战舰就地“就医”。同时“华船一号”上配备的百余人的抢修队还肩负着舰船临抢修任务，他们以浮船坞为大本营，随时接受召唤。

　　指挥“华船一号”首航进出坞试验的4801厂副厂长于广虎介绍，“华船一号”还具有作为升降船台移船上、下排的功能，平时可作为修船船坞、又可以作为升降船台使用，对舰船进行坞内修理及上、下排作业，将浮船坞与船排进行连接，可以把浮船坞上的舰船移到船排上，或将船排上的舰船移到浮船坞上进行作业。船坞上还增设了生活舱室，可满足在出海时抢修人员的住宿需求，并配有机枪座、抢修设备和近海航行通信导航设备，以适应近海机动抢修需求。

　　与其他单位的浮船坞无动力系统，需拖船拖带到指定海域不同，自航式浮船坞自带动力系统，可以依靠自身的动力航行到指定海域抢救抢修功能。另一方面，自航式浮船坞体积大、举力大，相比其他单位浮船坞只能为500吨以下小艇进行进坞作业，“华船一号”除航母外，目前海军所有主战舰艇，都可以实现进坞修理。根据去年5月远赴某海域对一驱一护的抢修保障证明，使用该浮船坞，短时间内能完成沉坞，进而排空坞内的海水举起进坞舰船，可在大风6级和浪高2米的恶劣环境完成修理保障任务。总部和海军专家组认为，通过该浮船坞进行靠前贴身保障，大大缩短了舰船修理周期，实现了大型舰船机动修理和快捷精确保障。

　　【新闻链接】1974年，中国第一艘25000吨的“黄山”号浮船坞建成，之后30万吨级“大连”号、20万吨级“中海九华山”“中海峨眉山”等浮船坞相继下水，我国的浮船坞制造能力和技术水平日趋成熟。而“华船一号”浮船坞的建成并形成保障能力，掀起了传统的固定岸基修理向自航浮渡靠前保障的革命，作为世界首个自主航行动力的浮船坞，能保证舰艇“轻伤”不下火线，“重伤”不进船厂，实现装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。

　　“华船一号”配备的百余人的修理分队专业工种齐全，实现了海上故障检测、修理等全方位保障能力。受损舰艇一旦遇到“疑难杂症”，船坞上的故障分析中心可通过信息化综合保障网络，连线千里之外的技术人员和专家进行远程会诊，确保舰艇装备以最快速度恢复战斗力。

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