上海黄浦江“水上巴士”试水三个月后被叫停

　　记者22日从上海市轮渡公司获悉，上海黄浦江“水上巴士”在试水三个月后，将于4月1日起停止运营。

　　作为探索缓解特大型城市早晚高峰交通压力的新招，上海黄浦江“水上巴士”于去年12月17日起“试水”。

　　“水上巴士”有东昌路渡口、泰同栈渡口、公平路渡口三个停泊点，连接起陆家嘴金融片区与黄浦江东岸“老牌”上海商务区，意在分流一部分交通早晚高峰客流。在道路资源有限的当下，“水上巴士”最大的优势在于令沪白领避免过江及沿线的道路拥堵。

　　乘船上班，这一既“新潮”又“复古”的通勤模式刚推出时曾吸引不少“老上海”、外地游客前来体验。然而其目标群体——上海白领们却并不买账。

　　上海轮渡公司客运经营服务部经理徐春杰曾对媒体表示，截至2月19日，“水上巴士”试运营43个工作日，总客流4512人次，平均每日承运105人次，每个航班承运9人次；按轮渡核定载客数500客位，平均航班载客率不到2%。

　　家住上海浦东大道的白领陆贞告诉中新社记者，在“水上巴士”刚开通时她也曾前去“尝鲜”。“从我家去东昌路渡口需要搭公交车，下了轮渡也要再换车。”陆贞称，搭乘“水上巴士”虽然避免了拥堵，但她的通勤时长并未缩短。

　　直达性不够、间隔较长……作为通勤工具，“水上巴士”不适应目前高效通勤出行的趋势。

　　上海市交通委方面表示，曾委托专业机构对水上巴士试进行了综合评估。结果显示，水上巴士通勤需求极小，而根据现场和网络问卷调查，试运营期间上下班通勤人数平均每航班不到2人次。

　　尽管交通管理部门对相关轮渡站点附近的公交线路做了必要调整，但仍未能增加通勤客流。为避免公共资源浪费，上海市交通委决定停止黄浦江水上巴士试运营工作。(完)

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