国务院总理李克强4月20日主持召开国务院常务会议。会议指出,以革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区为重点,加强交通基础设施建设,是顺应群众渴盼、推动脱贫攻坚、促进区域协调发展的重要举措。会议确定,到2020年,在贫困地区建成广覆盖、深通达、提品质的交通网络。
要想富,多修路——这句略显老套的标语,在今天仍然有着别样的意义。一方面,现实情况是,虽然截止目前我国公路通车总里程已经达到了457万公里,高速通车里程达到了世界第一,东部多数地区也已经实现了“村村通公路”目标,但部分偏远地区仍然交通不便,有的山村甚至几乎没有像样的路桥设施,有山村学生需要通过索道或是翻山越岭去上学;另一方面,只有交通便利,社会资源才能与偏远贫困地区进行交换,才能助推解决地方贫困问题。
本次国务院常务会议确定了当下我国交通设施建设的两大任务。一是实施百万公里农村公路建设工程。实现乡镇和建制村通硬化路、通客车,改造公路危桥等产业交通条件。二是实施高速公路、铁路、机场等百项骨干通道工程,实现二级及以上高等级公路基本覆盖所有县城,铁路和高速公路基本覆盖市(地、州)行政中心。简单来说,就是实施“双百”工程。这意味着,2020年之前,从村子到乡镇,从乡镇到县城,从县城到地市,再到省会城市以及北上广深等一线城市,我国将建立起飞机、高铁、汽车全方位立体式的交通结构。这无疑是非常令人向往的。
推动社会基础设施尤其是交通基础设施的建设,可谓一举多得。无论是公路建设,还是高铁与机场的建设,都可以较好地扩大投资、拉动经济增长,促进解决就业。对于革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区而言,能够更好的帮助扶贫。而且,修路还是一种“授人以渔”的方式,会让更多更优质的地方特产走出去,有地方特色的旅游资源也可以吸引来游客。农村经济,可能会因为多了一两条村级公路而有了发展的出路,农民也会有更多的致富之路。
2016年是“十三五”规划开局之年,全面建成小康社会也进入冲刺阶段。更好地适应经济发展新常态,需要通过建设交通设施来拉动经济;而全面建成小康社会的任务能否完成,关键也要看我国7000万贫困人口能否实现脱贫。因此,交通领域建设“双百”工程,意义重大,各地交通路政部门也是责任重大,需要不打折扣地认真完成。
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