前瞻：罗斯博格连胜谁来终止？一停又将如何？(图)

尼科-罗斯博格

　　新赛季前三站比赛的冠军全部被罗斯博格收入袋中，实力也好，运气也罢，策略亦然，本周末来到索契，最大的问号无疑是，谁能终止罗斯博格的连胜势头，他的队友汉密尔顿？还是法拉利的车手？

　　三站比赛过后，连胜的车手在攒rp，“本赛季还早着呢，要知道我的队友可是汉密尔顿，”罗斯博格如是说。运气差的期待rp赶紧爆发，就像汉密尔顿说的， “这些就是比赛的一部分。我们必须向前看。”法拉利？“比赛中只要遇到麻烦，就别想击败梅赛德斯。我们需要做得更好。”这是莱科宁的话。周末的俄罗斯大奖赛，将是大家又一次的机会。

罗斯博格已经六连胜

　　虽然比赛从十月提前到了四月。至少就天气情况来看，条件基本相似，目前的预报显示，周六和周日都是多云，周五温度稍稍高一点。

　　索契拥有高速弯角，也不乏长短直道与慢速弯角的组合，被认为像是快速版的新加坡。这个周末，与前三站比赛会有明显不同的在于，俄罗斯站在进站次数上会有所减少，因为赛道本身对于轮胎的衰减和磨损程度来得相对较低。过去两年，都是一停的节奏，今年应该也不会例外。

索契赛道被视作是高速版新加坡

　　新赛季，轮胎+进站策略成为了正赛中最大的看点和亮点，由于多了一种选择，也导致车队从练习赛开始便要权衡对于轮胎的分配和使用，类似上一站罗斯博格 Q2不同的轮胎选择，以及维泰尔Q3的省胎策略，都在周日正赛中有所体现。从各队本站的轮胎选择来看，还是存在不小的差别，比较“激进”的要数红牛和哈斯，都是选了10套超软+2套软胎，梅奔是8套超软+4套软胎，法拉利居中，6套超软+6套软胎。虽说，进站次数的减少让大家在策略制定上的变化空间变小了，不同车队不同车手在进站窗口上的差异还是能为比赛带来变数。

　　偏软的轮胎组合应该更适合法拉利、哈斯这样的车队。里卡多本赛季的表现也相当不错，尤其是在轮胎使用上。倒是威廉姆斯车队，该队此前的比赛更喜欢用中性胎。本赛季，由于雷诺引擎在性能上的提升，威队在竞争力上已经被红牛比了下去，至少从前三站看是如此，他们需要奋起直追。

　　事实上，中国站后，人们已经在议论红牛很快就能给梅奔带来更多麻烦，因为对手们称红牛赛车在慢弯的表现要快过梅奔，梅奔只是在高速弯角表现更出色。雷诺引擎的升级预计将在6月的加拿大大奖赛，雷诺方面的预估是单圈可以提升 0.45秒，虽然到时候究竟怎样还未可知，至少霍纳尔表现出了少有的乐观。在那之前，类似索契这样的赛道，红牛也还是可以期待一下的。

　　当然，本周末最大的看点还是罗斯博格与队友汉密尔顿之间的争夺，毕竟36分已然不是个小数字。