大国工匠在广州：花8万维修的洋设备 他们不用80元就搞定

　　地铁屏蔽门国产化 省了大钱长了志气

　　坐广州地铁，乘客对屏蔽门再熟悉不过。然而你可知道，广州地铁二号线首次引进国外的屏蔽门时，单单维修一扇屏蔽门就得8万元。2007年起，广州地铁张重阳、李天明、陈少鹏等组成的团队从零开始逐步摸索，成功促使屏蔽门国产化，如今广州地铁维修一扇屏蔽门的价格降至不足1万元。最令团队自豪的是，他们还曾经用不到80元的代价，搞定了原本要8万元才能完成的维修任务。

张重阳在调试屏蔽门。广州日报记者邱伟荣通讯员叶子川摄

　　没得讲价！早期换扇屏蔽门得8万元

　　熟悉广州地铁的街坊都知道，地铁一号线运营之初，并没有屏蔽门；到二号线开通的时候，屏蔽门首次与市民见面，随后成为广州地铁的标配，不仅可以防止乘客掉落铁轨，也能起到节能的作用。

　　然而街坊可能不知道的是，屏蔽门的落地与推广一度被国家叫停，原因是太贵了。昨日，记者在地铁西朗站的维修点中，见到了首席技师张重阳。他告诉记者，二号线的屏蔽门最早采用英国某企业的技术，当初约定，若是保修期更换一扇屏蔽门，要花5000元。过了保修期，更换一扇屏蔽门要8万元。“英国的该企业没有向中国输出技术，也不愿意派人到中国来更换零件，因此只要是一扇屏蔽门有问题，不管是大问题还是小问题，就得整块更换新的，因此得花8万元。”

　　张重阳给记者算了一笔账，二号线运营几年下来，发现单单一个站，每年约有10~15扇屏蔽门要维修，在中国人不懂屏蔽门技术，一切得依赖英国更新的情况下，单单一个站就得花费80万~120万元进行屏蔽门更新。要知道，二号线三元里到琶洲通车的时候，一共16个站，每年的维护费就一大笔，正因为如此，国家发改委一度叫停在全国推广屏蔽门，“太贵了，国家负担不起。”

　　庖丁解牛！“业余兴趣”解决大难题

　　2007年开始，学自动化仪表的张重阳，与李天明、陈少鹏等组成的团队由业余兴趣开始起步，从零开始摸索屏蔽门技术。在仅有电烙铁、万用表、示波器的基础上，研究屏蔽门，一个元件一个元件了解，汇成电路图。

　　李天明及其创新工作室组织核心力量进行攻关，最终打破了技术垄断，自主研发出核心设备测试装置，实现自主维修列车和屏蔽门故障电子部件。记者了解到，目前该项目自主研发了12套测试装置，已合计维修设备6834件。

　　在引进、吸收创新的基础上，通过向中国中车（当时南车）、方大集团提交研究报告，并在吸收的基础上进一步研发，成功实现屏蔽门国产化。

　　张重阳印象最深刻的突破是在2008年1月实现的，他告诉记者，当时团队发现屏蔽门的开关变压器坏了，但是该元件没有电路图，很多方法都试过了，所有人不知道究竟其中哪里坏了。“忽然间，我有一个灵感，不如到广州赛格电子城购买电解电容，将开关变压器的所有电容换一遍。”张重阳说，当时每个电解电容4~5毛钱，整个更换下来，不用80元，若不成功，我们就得按照老规矩，花8万元换新的。

　　一干就是一整天，第二天凌晨1点多，团队终于更换完所有的电解电容，并安装到人流较少的纪念堂站试验，令人兴奋的是，屏蔽门真的没有问题了。

　　硕果累累：力克难关获全市一等奖

　　在广州市总工会、广州市科技进步基金会、广州市发明协会主办的“较真功、展才华”广州市职工发明创新大赛活动中，记者获悉，广州地铁提交的《地铁车辆和屏蔽门系统电子部件自主维修及其测试装置研发》项目，荣获第三届职工发明创新大赛全市一等奖。

　　3月30日上午，记者走访中了解到，广州地铁在开展职工发明创新活动中已建立长效机制，近三年已累计完成群众性职工创新项目471个，解决生产难题161个，为提升广州地铁服务水平、保证设备性能质量及节能创效发展做出了不懈努力。

　　据广州地铁工会主席钟学军介绍，广州地铁长期通过科研技改项目、劳模创新工作室及职工经济技术创新成果评比等多种形式，鼓励员工以“工匠精神”推动“地铁制造”品质升级。自2013年起，广州地铁累计完成群众性职工创新项目471个，解决生产难题161个。

　　广州地铁优秀“工匠”榜

　　近年来，广州地铁涌现出一大批优秀的“工匠”，例如：全国五一劳动奖章、运营首席技师张重阳，全国“最美青工”李天明，被交通运输部、中华全国总工会授予“爱岗敬业驾驶员楷模”的地铁“金牌司机”邝文添，他们不仅为广州地铁服务，还输出智力和技能，为全国轨道交通事业做出了积极的贡献。