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海口便民自行车成“鸡肋” 服务亭占道成“杂货铺”

海口网　http://www.hkwb.net　时间：2016-05-10 09:55

　　海口市公共自行车项目从2012年的4个示范性站点扩展到今年已拥有覆盖中心城区237个公共自行车数字便民服务亭，却一直在质疑声中生存。近日，海口市首次综合交通调查成果向社会公布，电动自行车和小客车出行比重较高，合计占比达57%，公交车出行比例不到一成，而公共自行车出行无缘榜单。有市民表示，城市公共自行车租赁系统近年来愈发成为一种新潮，在不少城市被复制，但成功案例却非常少。4年来，海口市公共自行车项目呈畸形发展，当前存在的种种问题，严重拖了海口“双创”后腿。针对市民的质疑，昨日，记者对部分海口市公共自行车数字便民服务亭进行走访。

　　现状尴尬：质疑中前进管理薄弱等问题逐渐暴露

　　随着“低碳交通”概念的提出，自行车作为能耗、排放“双零”，绿色、环保的出行方式，近年来城市公共自行车租赁系统也愈发成为一种新潮，这个租赁系统被不少城市复制，但成功案例却非常少。2012年海口也启动了城市公共自行车租赁系统。但是，这4年来，海口市公共自行车租赁也一直处在争议和质疑中。

　　随着公共自行车租赁业务的不断扩展，自行车损坏多、服务亭脏乱差、公司管理薄弱等问题也逐渐暴露出来。同时，随着城市的规划建设，海口“双创”的推进，海口公共自行车项目却拖了“双创”的后腿。4年来的实践证明，海口的公共自行车更多是一种摆设，以“海口公共自行车”为关键词在搜索引擎中搜索，就能看到不少质疑的报道。

　　据了解，海口公共自行车租赁项目的运营模式为企业向政府申请网点建设，由企业运营，为市民和游客提供价格低廉的自行车租赁业务，同时提供信息查询等功能，作为海口市慢行休闲系统和公共交通体系的补充。

　　规划之乱：大多数服务亭挤压人行道空间

　　“海口开展‘双创’以来，一直努力整治占道经营，路边的摆摊设点都被取缔了，甚至不少报刊亭也因占道经营被拆除。但奇怪的是，同样占道经营的‘海口公共自行车服务亭’却屹立不倒。”海口市民任先生说。海口开展“双创”是为了让城市变得更加美好，对在路边摆摊设点也理应一视同仁，但唯独海南洋嘉文化传媒有限公司的服务亭依然“健在”，他表示不解。

　　任先生告诉记者，在海口街头，几乎每一个公共自行车数字便民服务亭都占用了大部分的人行道，严重影响市民正常出行，特别是顾客在服务亭选购食品时，或是给电动车进行快速充电时，都给行人带来不便，给海口添堵。

　　昨日，记者走访发现，海口街头的公共自行车服务亭，有的占据三分之一甚至过半的人行道，压着盲道，多是“占道经营”，有些服务亭还把并不宽敞的人行道占用了，电动车不得不跑到机动车道上。

　　性质之乱：公共自行车服务亭“专供”经营

　　“我是去年11月租下这个服务亭来经营小卖部，月租金是2500元，签合同时说要交满一年的租金和4万元的押金。”在海口面前坡附近经营公共自行车服务亭的小王说，他在家里没事可干，就花了7万元租下这个服务亭当小卖部，生意很不错，能够挣点钱。公司人员还告诉他，服务亭还可以经营14年，政府不敢拆。

　　小王告诉记者，好地段的服务亭租金就高，他在面前坡的地段位置并不好，公司也收2500元的租金，太贵了。而且公司那些遍布海口街头的公共自行服务亭的广告栏更能挣钱。

　　也有网友反映，租赁点的设置不合理。该网友曾经借一辆自行车从滨海大道骑到海秀西路附近，骑累了想找地方还车却找不到，最后只能继续骑行了两公里才还了车。从这种要把人“累死”的自行车租赁，就能知道租赁点的设置地段不是为了方便群众，而是为了让商家好做生意。

　　据了解，每个服务亭需交纳4万元的保证金，以及1000-3000元的月租，目前已经运营的有218个公共自行车服务亭，同时还有19个正在招商。

　　经营之乱：缺乏监管服务亭成“杂货铺”

　　虽然，目前海口市物价局已经放开部分食品的价格调节，价格由经营者根据具体情况来制定。昨日，记者走访了滨海大道新港天桥至假日海滩段的公共自行车服务亭，这个“小卖部”里面的物品没有标价，店里的物品也是杂乱堆积着，不仅有食品，还有炒菜做饭的电锅，同时几乎都设有“快速充电”站，而且都有卖烤肠，然而记者发现，同是烤肠却卖不一样的价格，卖出每根2元、2.5元、3元、5元等价格。老板告诉记者，因为租金高，为了赚回成本会适当提高价格。

　　“设置‘电动车快速充电站’，公司知道吗？”记者问道。在滨海大道一公共自行车服务亭经营者告诉记者，公司知道，但是不反对。

　　“既然管理自行车租赁点的公司是为了发展绿色出行，倡导市民使用公共自行车，现在又不反对经营者设立‘电动车快速充电站’，岂不是自相矛盾吗？”路过滨海大道的何先生说。

　　记者走访了解到，管理自行车便民服务亭的公司对服务亭的经营缺乏管理，不少店老板告诉记者，他们很“自由”在经营，公司基本不监督干涉。