【治国理政新实践·安徽篇】合肥新能源汽车跑出“加速度”

    摘要近年来，合肥不断开创全国新能源汽车推广应用的多个第一，大有势不可挡之势。近日，记者走进合肥新能源汽车产业集聚发展基地，探访该市新能源汽车产业如火如荼的发展现状。

　　最新款江淮新能源汽车iev6s。

　　从最初的30辆电动公交，到如今遍布合肥街头巷尾、川流不息的7300多辆新能源公交、出租车、私家车。这样的数字对比是合肥新能源汽车产业发展最真实的缩影，短短几年，合肥新能源汽车产业跑出“加速度”，跻身全国第一方阵。

　　新能源汽车推广应用完成率全国第一、新能源汽车在机动车保有量的占比位居全国第一、新能源公交车的占比全国第一、全球第一条纯电动公交路线、全国第一个实现电动轿车大批量外销的城市……近年来，合肥不断开创全国新能源汽车推广应用的多个第一，大有势不可挡之势。近日，记者走进合肥新能源汽车产业集聚发展基地，探访该市新能源汽车产业如火如荼的发展现状。

　　江淮生产线。

　　江淮整车：第六代江汽纯电动车全面升级

　　近日，记者在江淮汽车生产区试乘了最新款纯电动车iEV6S，只见白色的车身配以宝石蓝色流线型线条，显得时尚酷炫。部分试驾者告诉记者，iEV6s“电门”一踩就有，没有任何的迟滞和反应，整个加速过程都是毫无顿挫感。

　　据江淮新能源汽车研究院开发管理部部长王方龙介绍，今年4月25日上市的iEV6S，有别于前五代沿用传统燃油机平台的技术，采用了全新电动车专用平台。该车是全新正向研发的纯电动SUV，相比五代车全面进化提升，整车功能新增和优化多达30项。采用三星18650三元锂电池，电池容量达到33kwh，60km/h等速最高续驶里程高达300公里，综合工况续驶里程251km。该车市场定位为大中城市代步工具，造型优美，起步加速快，噪音低，优于内燃机车。独特的冬季低温充电模式保持续驶里程一致性，通过系统设计，实现与国际性能同步的高比能电芯的整车安全。

　　目前，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术，特别在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破，现已形成与国际先进汽车和技术公司接轨的、基于NAM流程以试验开发为主线的产品正向开发流程，具备新能源汽车正向研发能力。建成涵盖系统集成、电驱动、电池、电控、试验开发等近200人研发团队。未来将重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台，覆盖MPV、SUV、轿车、轻商、客车五类市场。

　　技术上持之以恒的创新，让江淮汽车逐渐成为国内新能源车行业内的翘楚。2010-2015年江淮汽车累计推广五代技术的iEV产品，累计销售近2万辆，累计安全行驶里程3亿公里。按照1:5的能量损耗比例计算，节约成本超过1亿元，折合燃油约1700万升，减少二氧化碳排放约2000万立方米。 2015年无疑是江淮iEV的爆发增长年，从年初开始销量持续攀升，全年交出销售10521辆的“答卷”，同比增长4倍多，创造了全新的销售业绩。2016年一季度，江淮纯电动轿车累计销售4410辆，同比增长7倍。

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