揭秘长征七号运载火箭“新”在哪

　　长征七号火箭相比现役火箭，虽然个头上没有明显的增长，但是长征七号运载火箭的运载能力相比以往的火箭，有了极大的提升。

　　航天科技集团一院长征七号运载火箭总设计师范瑞祥：过去我们中国运载火箭低轨道的运载能力是8吨多不到9吨，现在我们长征七号运载火箭低轨道运载能力接近14吨了，从8吨提高到了14吨，这个提高也是一个很大的跨越。

　　范总所说的低轨道，就是神舟飞船运行的轨道，距离地球最近200公里，最远400公里的轨道上。而想要提升运载能力，首先要提升火箭的动力，作为新一代运载火箭，长征七号火箭内在的动力系统得到了全面的更新。

　　航天科技集团六院长征七号运载火箭副总设计师刘站国：单台发动机的推力现在是我们国家最高的。说一个指标，就是比冲（燃烧效率）高，他可以提高多少呢？15%，这个就是跟火箭的运行能力可以大大提高，这是一个最大的不同。

　　采用液氧和煤油燃烧产生推力的发动机，能够在点火后为长征七号提供高达720吨的起飞推力，不仅推力更大，而且燃烧生产的的主要是二氧化碳和水，清洁环保。

　　航天科技集团一院长征七号运载火箭总指挥王小军：海南是我们国家一个宝岛，在这个岛上发射火箭要具备一个绿色火箭的能力，长征七号采用的所有推进剂都是绿色的，也非常适合在海南执行任务。

　　航天科技集团一院长征七号运载火箭控制系统副总设计师宋征宇：过去整个控制系统基本上集中在芯级（火箭箭体），而且集中在二级（火箭段），现在我们基本上每个舱段有个控制系统，这样的好处就是减轻了集中式处理这样的控制系统的压力。

　　设计师告诉我们，长征七号火箭控制系统采用了143项智能控制软件，这是传统火箭软件使用量的30倍以上，大大提高了控制的精确度，而这也标志着，我国火箭控制系统已经向全面数字化控制模式发展。

　　航天科技集团一院长征七号运载火箭副总设计师程堂明：我们在设计过程中，在传统火箭的这个两个捆绑点的这个基础上，又增加了一个捆绑点。给控制系统的控制带来了很大的这个难度。

　　6月22日，长征七号运载火箭转运至发射塔架等待首飞。作为新一代运载火箭的中型火箭，它所采用的全新结构设计和动力系统能够大幅提升我国进入空间的能力，同时也将开启我国航天任务的全新阶段。那么，长征七号究竟新在哪里，这款火箭相比中国现役的各型号火箭，又有哪些新特点呢？

　　长征七号火箭被誉为是中国航天进入太空的新动力。这款新型火箭总高度超过53米，起飞重量近600吨，从外观上看，长征七号和目前中国航天已有的火箭体型差别不大，还是3.35米直径的身材，但它最显眼的变化就是箭体周围的四枚助推器，也就是火箭旁边捆绑着的四个小火箭。

　　助推器主要是为火箭起飞段提供主要的推力，长征七号火箭的助推器比现役火箭助推器长了近一倍，长度接近27米，将它的长度加长，能储存更多的燃料，提供更强的动力。而这种改变也需要火箭的设计进行调整。

　　火箭的控制系统，就称为火箭的大脑，在飞行过程当中，必须控制各个部段精确分离，才能将航天器精确送入轨道。而长征七号相比于过去的火箭结构更加复杂，因此在控制系统的设计上，也采取了全新的思路。

　　在航天领域有这样一种说法：火箭的能力有多大，航天的舞台就有多大。作为新一代运载火箭，长征七号在完成全新设计的同时，也有了全新的运载能力，使我国进入空间的能力上升到了一个新的水平。

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