长征七号运载火箭即将迎来首次太空遨游之旅。作为我国最新研制的新一代中型运载火箭,长征七号从运输方式到总体装配、从加注停放到点火启动、从燃料类型到环境适应等方面都发生了变化。
   
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长征七号火箭首飞那些要知道的事

海口网 http://www.hkwb.net 时间:2016-06-24 19:11

  这是长征七号运载火箭垂直总装测试厂房中的活动发射平台。位于海南省东北部的文昌市有许多响亮的名片:椰子之乡、华侨之乡、排球之乡……如今,更多的人知道文昌,是因为海南文昌航天发射场建在这里的龙楼镇上。随着发射场首次发射任务进入倒计时,常住人口只有2.5万人的龙楼变得热闹起来,来自全国各地的人不断聚集,只为见证那历史性的时刻。对于这座我国最年轻的航天发射场,大家心中有太多的好奇等待解答。6月23日,新华社记者走进海南文昌航天发射场,零距离触碰中国航天又一个梦想腾飞的地方。新华社记者陈曦 摄

  新华社海南文昌6月24日电题:长征七号火箭首飞那些要知道的事

  新华社记者李国利、陈曦、曾涛、王婷

  全新外观,全新设计,全新燃料,全新理念……静静矗立在大海之滨的长征七号运载火箭,即将迎来首次太空遨游之旅。

  作为我国最新研制的新一代中型运载火箭,长征七号从运输方式到总体装配、从加注停放到点火启动、从燃料类型到环境适应等方面都发生了巨大变化。新华社记者24日在海南文昌航天发射场采访了火箭各系统的相关专家,探寻长征七号首飞那些要知道的事。

  7.4秒的点火“沉寂期”

  【事实】和以往长征系列火箭发射相比,长征七号在接到零号指挥员下达的“点火”指令后,将进入短暂的“沉寂期”。约7.4秒后,长征七号才会喷射出白色火焰。

  【专家说】长征七号火箭副总设计师助理胡晓军:以往发射的火箭依靠火工品点火,通过火药启动剂点燃火箭,为一次性使用,存在无法点燃的风险。长征七号火箭使用的是我国第一台闭式发动机,具备多次启动能力,其点火原理是通过高压煤油本身冲破点火器,推到预燃室,再进入发动机。由于高压补燃会多出5秒的泄压时间,所以导致喷火时间延后,7.4秒后才能看到火焰。

  【解析】这种点火方式不再需要火药起动剂,可靠性更高,操作更加简单,启动更加平稳。此外,常规推进剂在点火过程中会排放出一部分燃料,燃烧后直接排除不再产生推力。采用高压补燃的方式则不会有推进剂泄出,燃烧效率更高。

  24小时的停放时间“创纪录”

  【事实】目前除长征七号火箭之外的现役长征系列运载火箭,燃料加注后的停放时间一般为一周左右,但长征七号燃料加注后的停放时间为24小时。

  【专家说】长征七号火箭动力系统总指挥邓新宇:长征七号加注的是低温燃料,这种燃料不仅温度极低,且易燃易爆易蒸发。燃料加注后停放24小时,已经创造了低温燃料停放时间最长纪录。为保证火箭加注后状态正常,试验队员不但要实时监控检测数据,还要每隔一个小时到现场检查火箭状态。加注了低温燃料后的发射塔,犹如一个大冷库,贮箱板外结满了厚厚的霜,每次检查,试验队员都会被冻得瑟瑟发抖。

  【解析】由液氧和煤油组成的低温燃料,燃烧后产生二氧化碳和水,无毒无污染,不会对环境造成任何破坏。从这个意义上讲,长征七号是名副其实的“绿色”火箭。

  500余吨的“大个子” 超九成是燃料

  【事实】50余米高的长征七号运载火箭,总体重达到了500余吨,但其中箭体外壳、电缆、仪器等“干货”的总质量只有50余吨,其余均为液氧煤油推进剂。

  【专家说】长征七号火箭设计人员徐利杰:燃料在火箭中的比重越大,说明火箭的设计越合理,结构效率越高。火箭的外壳、电缆、仪器等部件的质量称为“死重”,在保证功能强大的同时要尽可能简洁、以减轻重量。

  【解析】火箭是卫星等载荷通往太空的运输工具,火箭的自重越小、提供的燃料越多,就可以把尽可能多的“运量”留给卫星等载荷,使载荷增加更多功能件、携带更多试验产品及燃料等,在太空发挥更大作用。

  400吨水化解3000摄氏度热浪

  【事实】长征七号运载火箭点火起飞时,箭体尾部喷出的火焰将直冲发射平台,3000摄氏度左右的高温足以熔化绝大多数金属和非金属材料,即使特殊材料制成的发射平台表面有防热涂层,也很难承受如此高温。

  【专家说】“大流量喷水降温降噪系统”技术负责人陈劲松:在长征七号运载火箭发动机点火前,位于发射平台上的一级喷水系统会向发射平台喷射一层厚度为5厘米的水膜,当长征七号飞达5米高以后,位于发射平台两旁的二级喷水系统会继续向箭体尾部火焰中心喷水,两级喷水设施各喷20余秒,总喷水量达400吨。

  【解析】400吨水中,30%会瞬间汽化到大气中,60%则通过导流槽流走。大量的水分蒸发将使发射平台核心区降温1000摄氏度左右。此外,这个系统还具有良好的降低噪音效果。

  三维技术打造第一枚“全数字”火箭

  【事实】在长征七号运载火箭二级箭体增压导管安装现场,沿袭几十年的设计安装图纸已不见踪迹,取而代之的是电脑显示屏中的三维圆柱体。

  【专家说】型号调度尚晓菁:原来用二维平面设计图纸,很多情况下并不能看到导管的准确形状,准确安装位置也需要图纸的参数再进行计算。现在通过三维模型,安装工程师可以形象、直观地掌握管线的准确位置和走向。

  【解析】长征七号运载火箭采用了三维技术,从设计到生产,均采用全三维数字平台,是我国首枚“全数字”火箭,也标志着我国运载火箭开始迈入全生命周期数字化的大门。

 

 

[来源:新华社] [作者:林圣钧] [编辑:林明洋]
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