海秀快速路采用“海绵”理念 系海南首条“透水沥青路面”

　　海口网6月27日消息（记者黎光）26日上午11时，海秀快速路工地上，沥青摊铺机、沥青混合料运输车等机械缓慢匀速向前推进，这是我省首条“透水沥青路面”在海秀快速路中铁二局管段开始摊铺，标志着海秀快速路桥梁结构主体工程基本结束。透水沥青混凝土路面摊铺完成后，海秀快速路将进入桥梁伸缩缝、标志标线以及声屏障、路灯等附属配套工程施工阶段。

　　“海秀快速路高架桥桥面采用‘海绵城市’理念设计成透水沥青路面结构。”中铁二局五公司海秀快速路项目部负责人介绍，海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”。海绵城市建设遵循“生态优先”等原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。海秀快速路透水沥青混凝土路面结构由4厘米的PAC-13（高粘度改性沥青）和6厘米的AC-20C（SBS改性沥青），以及2毫米聚合物防水层等组成。通过工厂拌制200摄氏度混合集料，经运料车转运至工地，由两台摊铺机前后错开呈梯队方式同步摊铺，摊铺温度大于160摄氏度，最后经过钢筒式压路机和轮胎式压路机组合方式进行压实。

　　据介绍，海秀快速路透水沥青混凝土路面主要通过透水性沥青混合料、桥面的纵坡和横坡以及透水性填料集水沟、带孔纵向排水管、集水井等组成，并与桥梁泄水孔相连接经雨水管排至地面。透水沥青路面主要是利用路面在下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，集中收集、蓄存雨水并自动“暂存”地下，待需要时再加以“释放”利用。此次海秀快速路透水沥青混凝土路面成功摊铺，标志着“保开通抢工”取得大捷，既定的各项施工任务指标和节点工期圆满实现，距离“确保海秀快速路主桥7月30日功能性通车”指日可待。

　　除透水沥青技术外，海秀快速路还应用了其他新工艺、新技术。包括采用城市高架桥梁减隔震设计技术、城市高架钢-混凝土组合结构设计及施工配套技术、沫铝声屏障及LED灯在桥梁景观照明等技术。

　　中铁二局五公司海秀快速路项目部党委书记甘兴旺介绍，中铁二局承建海秀快速路主桥起止里程为K8+150～K14+830，总长6680米。目前桩基、承台/扩大基础、墩身/桥台、主线梁部均全部完成，匝道梁部完成33联，完成率90%。下一步，该公司将尽快完成剩余4联匝道收尾，并投入到原海秀路地面施工各项工作中。

　　海口市快速路网骨干工程（海秀快速路）是海南省、海口市重点建设项目。它是横穿海口市东西方向的主干道路，西起粤海大道，东至绕城高速，全长40公里，计划分三期建设。一期工程自海秀路与长滨路交叉路口起，沿海秀路向东至侨中路路口折向南穿过长约800米的建筑群后斜交跨南沙路，再上跨南大桥与现状国兴大道相接，路线全长14.3公里，项目采取BT方式投资建设。

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