【兴房产,不容易】
由于拟建中的曼谷-清迈高铁线路将穿过泰国历史文化核心地区,日方报告建议,泰国充分利用这条600多公里铁路的沿线地区,对周边土地进行商业开发。
对于日方的“建议”,泰方不仅欣然接受而且很快采取了行动,但实际操作难度可想而知。
泰国交通部长阿空6月初会见日本国土交通省副大臣时表示,针对日本可研性报告提出的建议,泰国交通政策及规划办公室已经开始研究,准备制定发展沿线地区的计划。
日本希望,泰国能够提出政策明确的高铁沿线开发计划,包括如何在铁路沿线八个府发展旅游业、如何开发沿途乡村地区等等。
泰国交通政策及规划办公室为此成立了一个专门小组,在20日第一次召开联席会议,希望协同沿线地方政府、泰国城镇与乡村公共规划厅和财政部等不同部门,共同调研和制定出泰日高铁沿线的商业开发计划。
然而,在曼谷-清迈高铁沿线搞商业房产开发谈何容易。日泰高铁项目分为两大工程段——曼谷至彭世洛路段和彭世洛至清迈路段。第一段路程长380公里,路面平坦便于修建。一些泰国铁路专家指出,这段路线投资回报率相对高,沿线土地的商业开发也很有潜力。而彭世洛至清迈这第二路段,长约292公里但处于山区,商业开发前景还有待评估。
或许正是出于上述考虑,日本国土交通省最近向泰方提交的曼谷-清迈高铁的可研性报告建议,先修建曼谷-清迈高铁的第一部分曼谷-彭世洛路段,而余下的彭世洛-清迈路段可以留待再议。
日方报告评估认为,曼谷-彭世洛路段可以获得相对较好的经济收益。据透露,这份报告将在下个月由泰国交通部呈交内阁批准,如果内阁批准,日方拟于今年年底完成全部的可研性报告。
泰媒预计,如果顺利的话,此条高铁将于明年完成详细的建设规划,2018年进行建设招标,比原计划提前两年开始启动。而无论彭世洛-清迈路段是否启动,只要曼谷-彭世洛路段修建完毕,可以先行投入使用。
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