法拉利坚称车队策略无误 爆胎前赛车无任何征兆

2016F1奥地利站，维泰尔赛车爆胎

　　再次遭受挫折后，外界将法拉利车队在奥地利站失败归咎于轮胎策略的失误，车队经理阿里瓦贝内则为车队的轮胎策略进行了辩护。在奥地利斯皮尔博格赛道，法拉利原本被寄往于挑战梅赛德斯的统治，在正赛的前半程，车手莱科宁还一度处在第二的位置。不过，一次奇怪的停站让他被两位红牛车队超越，他也仅仅获得第三。

　　队友维泰尔的周末更不顺，首先是因为更换变速箱被罚退后五位发车，比赛进行到26圈的时候，他的右后胎突然爆胎，赛车撞墙退赛。维泰尔的爆胎引发的质疑最为强烈，因为当时只有他还在用这套超软胎在比赛，其他实用极软或超软胎的车手都已经完成第一次停站。

　　阿里瓦贝内表示，法拉利车队为两位车手制定的策略都是正确的。“我们已经事先确定了维泰尔应该跑的圈数，我们也一直在询问他关于轮胎的情况，”阿里瓦贝内解释说，“我们没有收到任何来自无线电信号，没有收到维泰尔的消息，没有任何轮胎传感器传回的不正常的数据，轮胎就这样崩溃了。零提示。我绝对没什么问题。”

　　“维泰尔的运气不好，但我们感觉Kimi带给我们的东西是好的，我们当时还很关注里卡多会不会超越。事实上在最后一圈的第三弯，也就是当时kimi超越里卡多的弯道，但是当时出现了黄旗，所以我们非常幸运，这真是讽刺。

　　对于莱科宁进站导致其被两台红牛超越，阿里瓦贝内表示，车队其实当时很愿意通过牺牲kimi赛道位置的方式来让红牛超越，因为车队还会进行一次停站，而且法拉利相信能够超越两台红牛。

　　“对于塞巴，我认为如果不是遭遇轮胎的问题，他在领奖台的位置应该很高。我不知道到底是第几，但肯定很高。因为我们对两位车手使用了不同的策略。我不认为这意味着失去了机会。我们一直严格按照制定的战术执行，有时候我们不能和车手说，因为规则不允许这样，但在某些时点，车手会给我们反馈。Kimi决定继续原来的策略，尽管当时我们还有其他的策略选择。但如果没有黄旗的帮助，Kimi是无法超越维斯塔潘的。我认为我们必须说他贡献了一场伟大的比赛，”阿里瓦贝内说。