横穿三大商圈 海口海秀快速路建设降伏四大“拦路虎”

　　功能性通车后的海秀快速路。石中华摄

　　海口网7月22日消息（记者黎光 实习生陈曦）当我们行驶在7月20日刚通车的海秀快速路主桥上，宽敞平整的路面、漂亮的风景，使人容易忘却曾经的拥堵。但工程的建设者们却难以忘记，一个个棘手的难题、是如何挑战当初的雄心壮志的。只有迈过荆棘丛生的道路，迎来鲜花盛开的春天，才能感受到，那种创造历史般的感觉，真的很好。

　　逆势崛起，创造新的“海口速度”

　　海秀快速路的建设并非一帆风顺。项目开建后，因征地拆迁工作滞后，项目征收调查摸底时间过长，征收实施工作进展缓慢；同时对海秀主干道历经的多次道路施工改造、地下管网错综复杂的情况认识不足等，造成管线迁改工作进展缓慢，影响桥梁主体施工。

　　去年5月，省委常委、市委书记孙新阳专门听取了项目的汇报，并要求市政府及各参建单位要认真反思，强化责任意识，彻底扭转项目进展缓慢的被动局面，保质保量地完成项目建设。市政府按照孙书记的要求，组成了市海秀快速路建设协调推进领导小组，由倪强市长亲自担任组长。在市政府的领导和支持下，市各职能部门积极配合，在各参建方的努力拼搏下，2015年9月，项目基本具备了快速推进的施工条件。

　　2015年10月16日，海秀快速路建设方召开“双创”誓师大会时，海秀快速路项目桥梁主体工程投资累计完成19.15亿元，约占该工程投资的44%。9个月时间，在“双创”的推动下，海秀快速路建设投资骤然加快。

　　如奇迹般，沉寂的海秀快速路工地热火朝天，一个个桥墩拔地而起，一块块箱梁凭空延伸。9个月的冲刺，将一个原来进展缓慢、市民诟病的工程，华丽转身成为海口新的城市骨架，催生出新的“海口速度”。

　　建设中的海秀快速路横跨龙昆南立交桥。石中华摄

　　困难重重，四大“拦路虎”当道

　　“海秀快速路一期建设期间，由于部分穿越居民区、地下管线复杂等原因，困难一个接一个。”海口市城建集团海秀快速路项目部副总工程师匡镇回忆说。

　　施工对居民生活造成干扰。作为我省最大的市政单体工程，海秀快速路（一期）贯穿海口东西片区，主桥全线总长14.3千米，沿线横穿长流镇、海秀路、南沙路商圈，尤其是紧邻海秀路施工，涉及道路沿线单位2000多家，许多沿线单位皆因土地产权不明发生摩擦。由于在主城区施工，经常造成水管破裂、电力电讯线挖断等民生问题。指挥部一个月可以接到1000多起投诉电话，都是小区停水停电、晚上施工没有办法休息等问题。为此，快速路指挥部专门成立了市民投诉小组，逐一梳理投诉问题，针对投诉面积大的现象进行重点解决。

　　海秀路地下管线复杂。涉及雨污水、给水、电力、燃气、地方通信及军光等6大类19家管线权属单位，铺设范围大、资料不齐全给管道入地带来了许多困难。

　　项目征收拆迁耗时费力。共征收17.4万平方米，696户，涉及人口达到千人，拆迁种类多，包括村庄、坟地、居民住宅、商业区，拆迁难度非常大。从2012年底项目开工时就开始征收拆迁工作，一直到去年9月才基本完成。

　　整个项目施工组织难度大。施工过程搭建的施工支架达到7万吨，高峰期时全线施工人员可达5100余人，200多台大型施工机械同时工作，是名副其实的大工地。

　　龙昆南路段破土动工正在建设桥墩。石中华摄

　　铁军威武，特别能吃苦能战斗

　　我们行车的桥面之下，是一种称做“箱梁”的混凝土“大盒子”，中间空心、高不足一般成年人。箱梁浇筑时，里面的模板还没有拆出来；箱梁成型后，每块都留下两处一米见方的口。“这是工人进入内部拆除模板用的。”快速路三标段项目部书记甘兴旺说，工人要猫着腰，冒着白天五十摄氏度左右的高温作业，身体承受几达极限。

　　海秀快速路一期三家土建施工单位均为国内有实力及影响力的大型央企，皆有铁军风格、敢于担当。在项目指挥部的组织下，三标施工单位中铁二局全力以赴，倒排工期，以天为单位安排施工，夺回由于天气原因耽误的工期、在春节期间实现龙昆立交两个左转匝道通车，方便市民出行。中铁二局领导到海口督战，调集了五支专业队伍组织抢工，各专业队伍的第一负责人均到场指挥，并集结中铁二局在全国范围内的优势资源，驰援海口海秀快速路项目。

　　今年5月7日上午11时，滚烫的沥青铺在海秀快速路工程（一标）长彤路高架桥桥面上，这是全线高架桥首次试验性摊铺沥青。沥青摊铺作业机缓慢前进，所过之处覆盖着发烫冒烟的沥青，在烈日下达60摄氏度。该试验段沥青长200米，目的是为了掌控适合本工程沥青混凝土路面施工的技术参数，为全面铺装提供科学依据，意义重大。时至中午，骄阳更盛，沥青工人吃着送到工地的盒饭，默默地等待沥青运料车的到来，没有人想到要撤到桥下去躲太阳。“为了试验数据准确，沥青摊铺必须接力完成，不能间断。”一位工人说。

　　今年高考期间，侨中段的中铁二局第五公司基本停工，让考生安静赶考；今年4月一场暴风雨中，二局五公司的工人抢救国家财产，减少损失。一幕幕令人难忘的画面，构成了铁军人性化的一面。

　　“项目停滞2年后，2015年8月，海秀快速路又迈上了项目施工快车，仅仅11个月，便完成了快速路主桥项目70%以上的形象进度。”北京新颐集团公司副总经理陈正表示，经过数月时间、几千名施工人员的昼夜奋战，终于传来了大家期盼已久的消息：“海秀快速路主桥已具备通车条件”。

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