海口海秀快速路开通滨海大道部分路口或将解除禁左

海秀快速路功能性通车阶段匝道开通示意图。

　　海口网7月24日消息（记者钟元韬 见习记者吴勇辉）海口海秀快速路功能性通车以来，不少市民有很多疑问，为何新路开通后国兴大道的车“变多”了？高架桥开通后滨海大道是否解除禁左？海垦周边的居民出行将有何变化？针对这些市民普遍关注的问题，海口网记者采访了海秀快速路设计单位专家与海口交警支队相关负责人，他们对这些问题做出了解答。

　　国兴大道为何交通压力增加？

　　海秀快速路设计单位（上海市政工程设计研究总院综合设计院）的专家韩明称，一方面，海秀快速路功能性通车后高架主线东西向直行车流直接与国兴大道相连，而原国兴大道西端仅与龙昆路南北向右转连接，并没有东西方向的直行车流，这就造成了国兴大道路段交通压力的增加；而龙昆立交由北向东匝道的开通，使得原需通过龙昆南路掉头再右转的车流可以直接进入国兴大道，在提高了左转交通效率的同时，也从客观上造成高峰时段国兴大道的车流量明显增大。

　　另一方面，目前海秀快速路只是主线和部分匝道功能性通车，丘海大道以东的连接匝道尚未开通，使得国兴大道在目前阶段也临时承担了尚未开通匝道的交通转换功能，海垦片区和国贸片区的车流在国兴大道掉头上下海秀快速路，使路段车流交织严重，降低了国兴大道通行效率。

　　上桥容易下桥难是为何？高架桥开通后滨海大道是否解除禁左？

　　海口市交警支队副支队长詹锋对记者介绍，由于军区匝道及龙昆南路南往西匝道、西往北匝道未修建，从西往东的交通流都聚集在龙昆南路下桥，出现上桥容易下桥难的情况。詹锋表示，从整体上来说，海秀快速路绝对会缓解海口交通压力，到9月底匝道及地面道路全部建成通车后，部分交通将分流至龙昆路以西路网，并且将结合实际运营情况取消路段掉头的功能，优化交通组织，缓解交通压力。

　　詹锋说：“从近几天的情况来看，虽然南海大道和滨海大道东西走向交通压力有很好的缓解，但市民的出行习惯和交通流仍是不稳定的，很多市民贪新鲜特意绕道走快速路，增加交通压力；而有些市民因为不熟悉新路，宁愿绕远走老路。”至于高架桥开通后滨海大道是否解除禁左，詹锋表示，需等待到9月底匝道及地面道路全部建成通车，交通流稳定后才能做出研判，到时候会考虑解除滨海大道部分路口禁左。

　　高架桥建成后，海垦周边的居民出行将有何变化？

　　韩明介绍，海秀快速路在该区域设置了连接丘海立交、金垦路等匝道，与长流方向联系可通过丘海立交匝道（西）、金垦路匝道上下桥；与国兴大道方向联系可通过丘海立交匝道（东）及南大立交桥上下桥。原有穿行该片区的过境车流直接走高架，地面道路将更好地服务于海垦片区区域出行车流的集散。待匝道和地面道路全面竣工后，现有金垦路和海垦路两处地面单循环将改为双向通行，可以更方便地连接海秀快速路及沿线居民出行。附近居民对国贸及周边区域结合各自交通出行需求，合理选择地面区域路网出行。

　　韩明还表示，目前海秀快速路高架主线已实现功能性通车，地面道路预计将于9月底通车，为缓解快速路上下交通对周边路网的冲击，目前已启动了海秀快速路“后交通”研究，结合研究成果正开展沿线路网拓宽改造及断头路的劈通等相关工程。其中包括了交通安全设施的完善，新建一批规划道路，并对与快速路上下匝道连接的交叉口进行拓宽改造等。

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