我国中西部高铁和东部高铁实现互联互通

　　8月3日，施工人员在曹古寺线路所附近施工现场架设走行轨。

　　当日6点30分，经过郑州铁路局、中国通号集团公司和中铁七局1200多名施工人员连续7个小时的跨昼夜奋战，郑徐客专引入郑州东枢纽的关键连接设备6号道岔插铺完毕，这一项目完成后实现了郑徐客专与京广高铁、郑西高铁在郑州东高铁枢纽直接（不进站）互联互通，也标志我国中西部地区通往华东地区的高铁“扩容能力”显著增强，郑州承东启西，连接西北、华北地区高铁的交通枢纽地位进一步巩固。

　　郑徐客专是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的“徐兰客运专线”的重要组成部分，预计9月上旬正式通车投入运营。

　　新华社记者李安摄

　　8月3日，大型机械在曹古寺线路所附近施工现场拆除旧的钢轨。

　　当日6点30分，经过郑州铁路局、中国通号集团公司和中铁七局1200多名施工人员连续7个小时的跨昼夜奋战，郑徐客专引入郑州东枢纽的关键连接设备6号道岔插铺完毕，这一项目完成后实现了郑徐客专与京广高铁、郑西高铁在郑州东高铁枢纽直接（不进站）互联互通，也标志我国中西部地区通往华东地区的高铁“扩容能力”显著增强，郑州承东启西，连接西北、华北地区高铁的交通枢纽地位进一步巩固。

　　郑徐客专是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的“徐兰客运专线”的重要组成部分，预计9月上旬正式通车投入运营。

　　新华社记者李安摄

　　8月3日，郑州电务段的工作人员在曹古寺线路所测试信号设备。

　　当日6点30分，经过郑州铁路局、中国通号集团公司和中铁七局1200多名施工人员连续7个小时的跨昼夜奋战，郑徐客专引入郑州东枢纽的关键连接设备6号道岔插铺完毕，这一项目完成后实现了郑徐客专与京广高铁、郑西高铁在郑州东高铁枢纽直接（不进站）互联互通，也标志我国中西部地区通往华东地区的高铁“扩容能力”显著增强，郑州承东启西，连接西北、华北地区高铁的交通枢纽地位进一步巩固。

　　郑徐客专是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的“徐兰客运专线”的重要组成部分，预计9月上旬正式通车投入运营。

　　新华社记者李安摄

　　8月3日，施工人员在曹古寺线路所附近施工现场切割钢轨。

　　当日6点30分，经过郑州铁路局、中国通号集团公司和中铁七局1200多名施工人员连续7个小时的跨昼夜奋战，郑徐客专引入郑州东枢纽的关键连接设备6号道岔插铺完毕，这一项目完成后实现了郑徐客专与京广高铁、郑西高铁在郑州东高铁枢纽直接（不进站）互联互通，也标志我国中西部地区通往华东地区的高铁“扩容能力”显著增强，郑州承东启西，连接西北、华北地区高铁的交通枢纽地位进一步巩固。

　　郑徐客专是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的“徐兰客运专线”的重要组成部分，预计9月上旬正式通车投入运营。

　　新华社记者李安摄

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