河南睢县货车撞校车 城乡接合部缘何多“夺命路口”？

　　新华网北京9月24日新媒体专电 题：河南睢县货车撞校车 城乡接合部缘何多“夺命路口”？

　　新华社“中国网事”记者赵小帅 林碧锋 魏莘

　　22日，河南睢县一辆校车与一辆小型货车发生碰撞，造成2名学生死亡10多名学生受伤。该事故事发路口为高速连接线快速通道，未安装交通信号灯成为事故发生主要原因之一。记者采访发现，全国各地不少城乡接合部，因缺失红绿灯、交通标志、标线设置不合理而事故频发，成为“夺命路口”。如何更好地保障车辆、行人安全？如何避免此类悲剧再次发生？有关人士表示，一方面需要打击违法驾驶，另一方面应加大对城乡接合部的基础设施建设投入。

　　悲剧发生：事发地未安装红绿灯

　　9月22日上午8时53分，河南睢县一辆校车与一辆小型货车发生碰撞。出事车辆为睢县职工幼儿园校车，截至24日11时，事故造成13名学生受伤，其中2名重伤儿童因抢救无效死亡。

　　据了解，该车核定载人数37人，事发时实际载人33人，其中包括一名司机，两名老师，30名学生。事故发生地为睢县振兴大道和泰山路交叉口，该十字路口并未安装信号灯，且地处当地城乡接合部。

　　记者在事故现场看到，因车辆撞击破碎的玻璃依旧散落在路面上。当地市民介绍，振兴大道是连接高速路的快速通道，为南北路，泰山路则是东西路。该十字路口未启用红绿灯，不少车辆行驶速度已超过路旁规定的60公里每小时。

　　“那谁不害怕，我走着都提心吊胆了，因为它没有红绿灯。”睢县市民冯先生说，这条路修好已经一年多，是上高速的主要干道，以前一天曾出过两次交通事故。

　　河南睢县23日通报称，校车事故事发路口为高速连接线快速通道，目前已经安装红绿灯。事故初步认定，车辆双方均涉嫌存在违法行为，目前双方驾驶员已被控制。事故发生的详细原因正在调查中。

　　“城乡之桥”缘何成为“夺命路口”？

　　“我们是不是应该反思一下，明明可以提前预防的事情，为什么非要在悲剧之后才亡羊补牢？”网友“魏巍去哪了”对“红绿灯去哪儿了”的质疑，反映了许多人对此事的痛心和疑虑。

　　四川省社会科学院教授胡光伟认为，事故发生原因除了事发地未安装红绿灯，还因为双方驾驶员警惕性不够高。“在没有红绿灯的十字路口，双方都应该放慢车速，不能‘路路争霸’。”

　　记者采访发现，近年来，各地不少处于城乡接合部的“夺命路口”，因未安装红绿灯致交通安全事故频发。在昆明市西山区一环形路口，四条主干道在此汇集，人多、车多，时常人车混行，多个入口却未安装红绿灯，可谓“步步惊心”。

　　2015年，济南市中区共计发生29起交通道路安全事故，其中21起发生在城乡接合部，占市中区死亡事故总起数的72.4%。当地民警介绍，相对于市区，郊区警力较为薄弱，基础设施落后，驾驶人可能存在较大的侥幸心理，导致事故多发。

　　“城乡接合部事故多发的重要原因是人流、物流发展太快，原有的交通路网规划已经滞后，另一方面城市圈越来越大，在这种情况下，就出现了‘城不城，乡不乡’的结合地带。”交通运输部交通干部管理学院教授张柱庭说，人口密集度上升，城市规划跟不上，基础设施滞后，无人监管的接合部反映了路网规划方面把控力不足。

　　“货车和校车相撞本可以避免，因为在一些城市中心，货车要想进入老城中心是受到严格限制的，比如一些地方只有在深夜才能通行。”张柱庭说，在城乡接合部，货车畅通无阻，警力监管不足，加之驾驶人安全意识淡漠，违章驾驶猖獗。

　　专家：打击违法行为 加大基础设施投入

　　如何才能降低包括在城乡接合部在内的道路交通安全事故发生率？让百姓放心上路、舒心行车？

　　对此，张柱庭认为，城乡接合部有一些特殊性，因为我国路网由城市道路和公路两部分组成，城市道路是典型的混合交通，城乡接合部配置的红绿灯、隔离栏、电子眼等监控设施远低于城市道路和公路。另一方面，城市道路由城建部门负责，公路却由交通部门负责。“城乡接合部的道路在这两个部门中间，处于十分尴尬的地位。”

　　如何抑制城乡接合部多发的交通事故？胡光伟提出，首先，驾驶员要提高安全意识、公德心和职业道德，文明驾驶；其次，地方政府部门要强化规则意识，加大资金投入，切实按照相关标准完善路网设施。

　　张柱庭则认为，一方面，要打击违法驾驶，尤其是违章驾车，促使驾驶员提高安全意识，纠正交通肇事行为人事后逃逸的侥幸心理；另一方面，加大对城乡接合部的基础设施投入才是根本，包括交通标识、视频监控设施、电子眼等安全设施，避免客观上导致城乡接合部路段的监控能力差、侦破技术滞后。

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