近日,埃及每日新闻网报道称,苏伊士运河当局正在研究给予特定船只通行优惠的政策,以期吸引更多船只通过运河。
该网站消息称,运河当局将有可能对往来于美国东岸、东亚和南亚间的特定船只,以及干货船、远洋汽车运输船给予新的通行优惠。当地财经分析人士称,为吸引更多船只经过,以达到“薄利多销”目的,特定船只的通行费用调减方案被再次提上日程。埃及地区战略研究中心经济研究室主任易卜拉欣吉塔尼认为:“这是运河当局新的市场策略,它将对一向吸引美国东岸船只通过的巴拿马运河构成压力。”
今年早些时候,运河当局曾做出过费用调整决定,比如降低由南美洲北部、墨西哥湾和加勒比海港口返回海湾地区的、吨位在20万吨及以上的油轮的通行费用。
据了解,通常一万标箱的集装箱船过苏伊士运河的单程费用为60万美元(约合人民币400万),一万三千标箱的集装箱船过苏伊士运河的单程费用为75万美元(约合人民币500万)。如果调减幅度适当,将对特定船只通过运河构成吸引力。
在埃及政府的大力推动下,新苏伊士运河在去年夏天竣工并投入使用。虽然发展苏伊士运河的长期收益可观,但其回报却依赖于全球贸易现状。中国远洋运输集团多美尼(埃及)船舶代理公司总经理徐智斌告诉记者:“如果世界经济向好,贸易量增加的话,新运河的作用就显现出来了。根据设计,新运河远景日均通航数量将达到97艘,但目前维持在40多艘。受世界经济低迷的影响,2015年运河通行费总收入是51亿多美元,比2014年少了两亿美元。”
不过对于运河当局而言,也有其他利好消息——9月28日深夜,石油输出国组织(欧佩克)成员国在阿尔及利亚达成将石油日产量减至3250万至3300万桶的共识,以期平衡市场供求,提升油价。对此,易卜拉欣吉塔尼表示:“由于原油价格在前一段时期处于低位,船只更愿意绕道好望角,而非缴费通过苏伊士运河。我认为苏伊士运河将成为油价上涨的受益者之一,因为这将增加绕道好望角的船只的燃料成本,从而使它们改道苏伊士运河。”
不过,易卜拉欣吉塔尼认为,除非欧佩克能在11月底的正式会议上达成具有约束力的减产协议,否则短期的上涨预期或是油价的小幅上涨,并不能改变船公司的决定。徐智斌则认为,“新苏伊士运河总有一天能发挥应有作用,但这需要时间。”(记者张一夫 周雷智)
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