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中国已有高铁为何要研发时速600公里磁浮列车(图)

△ 时速400公里可变轨距高速列车效果图

　　该项目还将研究“一带一路”沿线国家不同轨距、不同电压制式、不同环境温度、不同技术标准、不同信号控制的运用需求，按照统一的技术平台、不同的技术路线研制具有产品平台特征的时速400公里跨国联运高速列车。

　　据悉跨国联运高速列车项目由中车长客股份公司牵头，中车长客股份公司、中车四方股份公司、中车唐山公司将各研制一列动车组，其中中车长客与中车四方研制的列车，能够适应-40℃至-50℃的运营环境，中车唐山公司研制的列车则能够适应50℃至-25℃的运营环境。

　　什么是磁浮列车？

　　磁浮列车不同于一般轮轨粘着式铁路，它没有车轮，是借助无接触的磁浮技术而使车体悬浮在轨道的导轨面上运行的列车。

　　目前，世界上在磁浮方面领先的是日本与德国。日本是超导磁浮，最高试验时速度达到了603公里。德国采用的则是常导磁浮，最高试验时速505公里，中国上海的磁浮线路采用的就是德国技术，运营时速430公里。

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[来源：央视网] [作者：刘欢] [编辑：胡恺睿]

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中国已有高铁 为何要研发时速600公里磁浮列车(图)