海南省网约车实施意见将出台 市县自行实施管理细则

　　7月28日，交通运输部等七部委联合颁布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下称“暂行办法”)，其中首次明确了网络预约出租汽车，即网约车的合法地位。“暂行办法”同时明确，各地可根据本办法结合本地实际制定具体实施细则。随后的10月8日，京沪广深四地同时发布了关于网约车经营服务的管理实施细则(征求意见稿)，开始向社会征求意见。如今暂行办法颁布已经近三月，我省各市县的管理实施细则虽正在“酝酿”当中，但仍然受到了人们的关注。

　　目前海口地区网约车数量

　　6000-10000辆

　　其中活跃车辆1000多辆

　　目前海南全省传统出租车数量

　　7000多辆其中海口近3000辆三亚2500多辆

　　传统出租车司机：

　　收入比以前减少 盼降“份子钱”

　　“现在还是受到一些影响，每个月的整体收入，相比以前少了一些。”海口出租车司机陈师傅称，他开了十多年出租车了，现在相比以前每个月的收入估计要少1000元左右。

　　连日来，在记者采访的多名司机中，大都反映受网约车的影响，营业额相对以前减少。“市场就那么大，吃蛋糕的人多了，肯定会有影响的。”一名出租车司机称。

　　面对网约车带来的影响，出租车司机又有何打算呢？“我现在还没有改开网约车的计划，要观察政策实施后的情况。”出租车司机王先生认为，海口的出租车每天的“份子钱”要200多元，虽然份子钱在营业额中的占比与网约车每单的抽成相比高了一些，但是他不用额外花钱购买车辆，所以他认为如果“份子钱”降低一些，他仍会选择开出租车。

　　网约车司机：

　　担心细则提高进入门槛

　　同出租车司机的观望不同，网约车司机的心情则更为复杂。“7月底颁布暂行办法，终于让网约车合法化了，大家非常高兴，可是现在各地相继出台细则，我们就开始有点担心了。”跑了半年网约车的小林称，他看到北京、上海出台的地方细则，对车辆排量、轴距做了限制，他现在开的是A级小轿车，如果依照京、沪的标准，他的车辆是达不到要求的。

　　小林称，他每天下午到晚上开网约车，严格上不算是全职的网约车司机，一个月有两三千元的收入，可以补贴一点家用。如果海口出台细则对车型有要求，他的车子不能达标的话，他就要换一辆新车，这对他来说经济压力太大。

　　出租车公司：

　　观望要不要上网约车项目

　　面对网约车对传统出租车行业的影响，海口一出租车公司负责人吕先生持的态度相对开放，而且正在谋划启动网约车项目。

　　“我们可以公司的名义，与网约车平台谈合作。”吕先生称，他们可以采取组团的方式，一是争取从网约车平台得到优惠政策；二是可以在购车、交通事故等方面发挥组团的优势；此外，他们对网约车不收“份子钱”，只收取管理费。

　　对于自己这个设想，吕先生有信心把它做好，但在地方细则没有出台前，他也是持观望态度。吕先生认为，他要看具体的的政策后才能做决定。

　　相关部门：

　　海南出租车改革实施意见待审议后出台

　　记者从我省有关部门获悉,目前海南省关于出租车改革的实施意见基本草拟完毕，待省政府审议通过后发布。各市县将根据自身情况，结合国家和省的意见出台本市县管理实施细则。

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