长征五号浑身上下超90%是新技术 中国最大火箭有何任务？

　　央广网文昌11月3日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，我国最大推力运载火箭“长征五号”将于11月上旬择机发射，进行首次飞行试验。目前，“长五”正在海南文昌发射场准备就绪，整装待发。从2006年正式立项至今，长征五号“十年磨一剑”，核心技术具有完全自主知识产权，是我国迄今为止运载能力最大的火箭。

　　跨越1.65米，成年人只需一两步就能走完。但我国新一代运载火箭，将芯级直径从3.35米变为5米，却用了整整10年。无论是1970年的“东方红”一号、2003年的神舟五号，还是2007年的嫦娥一号，都由火箭送入太空。也就是说，火箭有多大推力，就能把多重多大的物件从地面送到太空轨道。

　　长征五号，业内简称“大火箭”，航天人自己则叫它“胖五”。虽然在名称、序列上仍隶属“长征”系列，但“胖五”浑身上下超过90%都是新技术。它高57米，重800多吨，是个名副其实的大力士。若论推力，“胖五”一口气将我国火箭近地轨道运载能力从8吨变成25吨级，是迄今为止我国最大推力运载火箭。航天科技集团一院天津火箭公司副总经理孟凡新是“胖五”的设计者之一。

　　他介绍，它的运载能力是现役运载火箭的2.5倍，它是一个新设计的、新材料、新结构的火箭。火箭出来以后，是我国以航天为代表的高技术产业的大力推进，不仅是发展航天本身，对我国整个工业体系和整个工业有很好的牵引带动作用。

　　如今通体白色的“胖五”已经进入发射塔架，等待着它的重要时刻。把这么重的大家伙打上天的，是8台全新研制的120吨液氧煤油发动机，它们被装配在四个助推器上，可产生最高压强达500个大气压，相当于把黄浦江的水打到5000米高的青藏高原上。液氢也被首次应用作为火箭推进剂。长征五号运载火箭总指挥王珏说，燃料无毒无污染，新型发动机更环保。主动力装置，都是全新研制的，而且性能都很高，都很有特点，特别是液氢液氧，烧完了就是水蒸气，所以对环境是可以称得上是零污染的。长征五号的性能与国外火箭性能相当，从运载效率来讲，按照我们的指标达到前两位的水平。

　　发动机的启动是最大的难点。因为是全新的技术，液氧煤油发动机样机在研制出来后连着4次试车都失败了，其中两次启动爆炸，两次燃气系统烧毁。航天科技集团六院副院长周利民说，怕什么来什么，很多人做梦都梦到爆炸，吃不下饭、睡不好孕肚照觉。

　　周利民介绍，启动阶段，整个发动机处在一个不稳定的动态过程里，因为转速要从静止状态转到几万转，温度要从常温从低温状态下，要进入到高温下，几千K，控制时序都是以毫秒级来控制动作的，任何一个不精确，没有达到预想的结果，都可能导致失败。

　　“胖五”几经周折，生产完毕，从天津港登上运输船，途径渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海、琼州海峡，航行一千八百海里，到达海南清澜港西码头。因为铁路隧道直径不足，海运成了运输的最好选择，当然，这也是将发射地定位在海南文昌发射场的原因之一。

　　和酒泉、太原、西昌这些内陆发射场相比，海南文昌发射场更靠近赤道，三面临海、射向范围更宽。但沿海气候高温高热、强降雨强台风也是不小的挑战。发射场区指挥部质量监督组组长毛万标告诉记者，“长五”发射期间，气象条件良好：“我们建这个发射场瞄准的目标，就是世界最环保的、现代化的、一流的发射场。这几天天气是一个逐渐变好的过程。到发射窗口的时候，气象条件都满足发射的要求，是一个好的时机。我们已经经过会商，没有问题。”

　　“长征五号”的发射塔架，距离今年6月刚刚发射成功的“长征七号”塔架只有630米。远远望去，两个高耸的建筑像兄弟般矗立在海南文昌发射场。未来，长五、长六、长七将组成中国新一代运载火箭，或将全面替代现有的长征二、三、四号运载火箭。其中，长六、长七通过先进技术降低发射成本和对环境的污染，长五则新增大型航天器发射能力。在不远的将来，它们将共同托举中国航天梦跨越苍穹、在浩瀚宇宙中延伸。文昌发测站站长唐功建说，长征五号运载火箭将在这里择机发射。本次任务主要是检验“长五”火箭设计的正确性、飞行的可靠性，以及发射场和火箭之间的匹配性。后续长征五号主要执行的任务包括大质量的地球同步轨道通讯卫星、包括探月、探火(星)等任务。(记者丁飞张棉棉马喆孙利吴媚苗)

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　　长征五号11月上旬择机发射中国最大火箭有何任务?

　　长征五号运载火箭将于11月上旬择机发射，进行首次飞行试验。

　　长征五号——运载能力最大、推力最大

　　长征五号大约有20层楼高、600多吨重，是我国目前运载能力最大的新一代运载火箭，也是我国迄今为止研制的最大推力运载火箭，因此之前都被简称为“大火箭”。

　　长征五号的芯级，也就是中间的主体部分直径达5米，比一般的火箭主体直径大了50%，体格壮实绰号“胖五”。此外，还捆绑有4个3.35米直径的助推器，我国此前火箭芯级都是3.35米直径，长征一号是2.25米直径。

　　△长征五号系列火箭(来源：中国运载火箭技术研究院)

　　长征五号低轨道(LEO，一般用于载人航天、高度较低的通讯卫星、遥感卫星等)运载能力可以达到25吨级，高轨道(GTO，一般用于气象卫星、深空探测器等)运载能力能够达到14吨级，将大幅提升中国航天进入空间的能力。

　　内外冰火两重天考验航天技术

　　长征五号火箭拥有特殊的推进剂组合。它的芯级，也就是中间的主体部分，发动机采用液氢液氧燃料，而助推器采用液氧煤油组合，由于液氢温度为-253℃，液氧为-183℃，也就是说，长征五号内部是远远低于冰点的超低温，所以长征五号火箭又被称为“冰箭”。

　　当然，在点火之后，长征五号发动机喷出的烈焰温度仍然高达3000多度，此时它内外“冰火两重天”的极端状态，也是对中国航天技术的极大考验。

　　把“大火箭”送上天的发射塔架有啥不同？

　　那么“大火箭”的发射塔架有什么特点？和此前同样在文昌发射场发射升空的长征七号火箭的发射塔架相比，又有什么不同？

　　长征五号运载火箭的发射塔架高91.7米，一共12层，距离海边850米，和长征七号火箭的发射塔架相隔630米。

　　△长征五号运载火箭发射塔

　　北京特种工程设计研究院非标主任设计师伊善贞：“在设计上采用了柔性节点、刚性节点混合的这种结构设计。取消了回转平台走廊的斜杆，使人员和设备、管道通行更为顺畅。”

　　发射塔架穿上了防腐蚀外衣

　　长征五号运载火箭发射塔架是我国目前距离海边最近的一座火箭发射塔架，长期处于高温、高湿、高盐的环境中，空气当中大量的氯离子会对钢结构建筑产生严重的腐蚀，为此，塔架外表采用了热喷涂的防腐涂层，相当于给塔架穿上了一件防腐蚀的外衣。

　　△防腐涂层

　　文昌航天发射场工程建设指挥部工程师周湘虎：“我们采取了一些措施，包括用盲板把它封堵，不让空气进入管壁的内部，防止从内部进行腐蚀，还有连接的部位采用原子灰进行密封。”

　　首次大规模用液氢作为火箭推进剂

　　此次发射任务是我国首次大规模应用液氢作为火箭推进剂，对液氢的应用规模是我国现有其它航天发射场的十几倍。

　　北京特种工程设计研究院液氢副主任设计师高旭：“从液氢的存储、输送、精确加注以及整个液氢系统的安全防护等方面做了大量的工作，通过实现远程的控制，来确保加注过程安全，以及塔架上人员设备安全。”

　　发射当天，塔架的三联回转平台将依次打开，而驱动回转平台这个庞然大物，依靠的是位于塔架顶部的液压油泵，它控制着回转平台的展开或合拢。

　　火箭将面临“冰火两重天”巨大水箱降温降噪

　　发射塔内到处密布着各种管道线路和机器设备，包括液氢、液氧和煤油三种推进剂的加注管路。在火箭发射当天，推进剂将通过这些管路源源不断流向火箭的贮箱。完成加注后，火箭内部将达到零下200多摄氏度的超低温，而在点火的时候，火箭发动机喷出的烈焰温度则高达3000多摄氏度，此时的火箭将面临内外"冰火两重天"的极端考验。

　　为了给发射平台降温降噪，在发射塔架80多米高度的12层，有一个占地面积500多立方米的巨大水箱，水箱两侧是直径1.8米的水管，直通发射平台两侧的喷水装置，这就是大流量喷水降温降噪系统。

　　△大流量喷水降温降噪系统

　　我国最大导流槽提升可耐受温度

　　发射塔架的前方地面以下部分是导流槽，用来导排火箭点火时产生的巨大热能。这是我国目前最大的一个导流槽，为双向四通道结构，采用了白刚玉耐烧蚀混凝土，大大提升了可耐受温度。目前，长征五号火箭已经完成了技术期的所有测试项目，正在进行加注发射前的准备工作。

　　△导流槽

　　文昌发测站站长唐功建表示，本次任务主要是检验长五火箭设计的正确性、飞行的可靠性，以及发射场和火箭之间的匹配性。后续长征五号主要执行的任务包括大质量的地球同步轨道的通信卫星，包括探月球和探火星的任务。

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　　嫦娥五号月球探测器首次对外展出

　　根据计划，长征五号运载火箭首飞成功后，2017年将托举嫦娥五号月球探测器飞天。昨天开幕的第11届中国国际航空航天博览会上，首次对外展出了“嫦娥五号”模型。

　　嫦娥五号探测器由着陆器、上升器、返回器、轨道器组成。它将首次实现在月球表面自动采样，首次从月面起飞，首次在38万公里外的月球轨道进行无人交会对接，首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球。

　　航天科技集团五院经营产业部部长彭涛表示，“嫦娥五号”将采用中国新一代大推力运载火箭“长征五号”发射。而它在抵达月球后，还需要突破多个难关，包括月面起飞，密封取样，月球轨道交会对接，以及高速再入返回等一系列关键技术。另据中国航天科技集团公司总经理吴燕生透露，“嫦娥五号”任务预计在2017年完成。“嫦娥五号”除了采样返回外，还将对着陆区进行考察，为下一步载人登月探测提供数据资料。

　　吴燕生表示，中国正在开展重型运载火箭关键技术的攻关研究，已经启动了发动机技术、大直径结构技术以及制造装备的研制，为下一步载人登月以及火星探测打下坚实的技术基础。

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