F1策略报告巴西站：雨战做出正确决策有多难？

F1策略报告巴西站

　　巴西站绝对算得上最伟大的雨战之一。不仅汉密尔顿凭借夺冠留住了总冠军的悬念，同时季军维斯塔潘非凡的超车大戏更是令人印象深刻。并且比赛在考验车技的同时，也见证了来自各车队截然不同的策略决定。

　　虽然比赛并没有决定最终年度冠军的归属，但是汉密尔顿和罗斯伯格身后车手们的竞争格外的激烈。索伯终于收获了本赛季的首次积分，也因此超越马诺车队在车队积分榜上上升到了第十，锁定了数千万的奖金分红。

　　那么在雨战中，做出正确的决策究竟有多难？而红牛车队又是否因为策略失误搞砸了维斯塔潘伟大的比赛？在此，F1著名评论员詹姆斯·艾伦（JAMES ALLEN）将为您解读巴西雨战的策略部署。

　　来自雨天的策略哲学

　　周五，圣保罗天天气炎热、阳刚明媚。周六温度开始下降，到了周日则开始雨水连绵。大部分的F1雨战都会经历从下雨到雨停或者其他的情况。但是不同寻常的是这是一场彻头彻尾的雨战。

　　倍耐力为巴西提供了两款轮胎，分别是全雨胎和半雨胎。关于选择其中的哪一种十分的关键，因为其中的一款明显要比另一款更快。

　　周日我们看到半雨胎在某一阶段要比全雨胎快1.5秒。这足以为若干支车队制造机会。通常使用半雨胎的车速会逐步提升，随着轮胎升温，它的优势可以达到2秒，甚至3到5秒，直到所有人都换上半雨胎。但是周日如很多策略师所言这并没有发生，因为雨势一直就没有过好转。

　　但这并不代表你可以以另一辆赛车为参考，为你的赛车选择轮胎。每一辆赛车都有不同的风险指数。这取决于你的赛道位置和赛车的节奏。所以领头的车手不存在前方有车的问题，因此也不会遇到很大的水雾。如果你既有一辆快车又拥有赛道位置，那么就没有必要冒险。

　　十名开外的赛车都会遭遇交通堵塞，意味着他们会遇到很大的水雾。他们无法利用任何速度的优势，因此孤注一掷选择轮胎的风险也就更小。

　　雨战最大的风险就是事故，那非常有可能引发安全车或者红旗暂停比赛。于是所有的策略都会被推翻，并且所有人都会为重新发车获得一次免费的换胎机会。那些之前进站换上半雨胎的车手因此非常吃亏，损失了相当多的位置。这也正是周日确实发生的故事。

　　但是当天气预报预告天气没有明显改善的迹象时，考虑到所有这些危险的因素，整个周日的比赛就类似与一次较快的进站与一次较稳定的进站的区别。

　　较快的进站可以节省时间，但是会遇到犯错或者不安全释放的危险。而一次稳定的进站会损失时间，但是不存在打滑的危险。而在上周的巴西，半雨胎和全雨胎的差别正是类似于此。

　　所以对于六名开外的策略师来说，机智的做法就是分散两位车手的策略，让一辆赛车使用半雨胎，另一辆使用全雨胎。

　　这么做的话总有一辆会是正确的决策。如果只是想要取得积分的话，这样的做法非常的可行。

　　而对于红牛这样的车队来说，这招对于他们位置比预计的靠后，落后的那辆赛车（里卡多）来说同样值得一搏。但是当维斯塔潘超越了罗斯伯格上到第二之后，让他进站换上半雨胎是相当冒险的，不仅会让他陷入车阵，同时也让两位车手承担了同样的风险。稍后我们也会看到。

　　今年红牛在西班牙和马来西亚成功地区分了两位车手的策略。但是这一次他们却并没有这么做。需要这么做的话，你必须让领先的车手使用你认为更加靠谱的那种策略。所以以索伯为例，他们迫切需要取得积分，因此让他们领先的纳斯尔使用全雨胎，而让落后的埃里克森使用半雨胎。结果后者撞车了。

　　当其他赛车进站更换半雨胎的时候，纳斯尔上升了位置，甚至最高达到过第六名。按照这一趋势，索伯可以在车队积分榜上上升到第九。小红牛同样效仿了类似的策略，结果他们领先的车手塞恩斯以第六名完赛。雷诺和威廉姆斯则选择了和红牛相同的策略，结果一分都没拿到。

　　中游车队：照抄梅奔？

　　整场比赛，梅奔都十分坚定自己使用全雨胎的立场，而不像红牛两次动摇进站换上了半雨胎。梅奔的策略师比较了两款胎的数据，认为没有足够的必要换半雨胎。同时如果做出错误的决策，由于他们的两位车手领跑比赛，其损失在所有车队中也是最大的。在此基础上，两位车手都认为全雨胎才是从头到尾最理想的选择。

　　在过去我们也见识到过一些中游车队模仿标杆车队的策略。在2010至2012赛季，一些车队就通过模仿巴顿在迈凯轮的策略收获了不错的成绩。雨天巴顿对于抓地力似乎有一种不可思议的领悟能力，总是能在全雨胎可以转换至半雨胎的前一圈进站。这成为了他的优势，也让他赢得了很多比赛。当然跟着英国人进站的车手们也都因此获得了可喜的成绩。

　　而在英特拉各斯，印度力量效仿了梅奔的策略，帮助佩雷兹和霍肯伯格取得了第四和第七名。

　　然而在现实中，面对持续的下雨，例如周日那样的情况，事情并不那么简单。因为天气预报丝毫没有关于雨会停止的报道。半雨胎的表现显然有所不足。策略师们只能通过观察控制墙周围的环境了解雨势。一个资深的策略师告诉我，他有一个水坑，每分几分钟就会研究雨滴溅到表面的强度。他从中得知雨水保持在一个相当恒定的速率。

　　但是红牛对于维斯塔潘采取的决策，更多是取决于数量，而不是对于环境的观察，因此毫无意义。这毫无疑问让他失去了冲击第二的机会，以及他们一度相信有机会搏到一个冠军。

　　但是对观众来说他们还是很满足地看到了维斯塔潘从第14位一路超到季军的精彩大戏，堪称本赛季的最佳比赛之一。

　　F1策略报告，由UBS为您呈现。