代表委员
观点1 准入门槛要卡严 再适时适当调整
“身份合法化了,准入门槛当然要卡得严格一点,”市政协委员梁小喜认为,最近这几年,尤其是这一两年网约车在海口快速兴起,足以说明其市场的容量。
梁小喜说,很支持海口网约车放宽户籍这规定,他说,虽说此前网约车的运营平台也制定相对应的监管体系,相对于普通出租车的“政府+企业”监管而言,网约车监管体系还相对薄弱。“一开始良莠不齐的局面是客观存在的,门槛设得高一点,这有利于行业规范化管理,”梁小喜说,当然,这个门槛也不是一直不变的,建议相关部门根据行业发展的态势,尊重采纳市民的声音,适时、适当地做出调整,以便达到优化市场与规范监管的双赢局面。
观点2 规制定执行 宜束缚行业发展
在市政协委员陈建胜看来,海口作为国际旅游岛省会城市,每年都会有不少外地游客来这里度假、过冬,这部分人群在出行上可能更加青睐于乘坐出租车和网约车,但从目前来看,海口欠缺地铁、轻轨等大容量公共交通工具,公交车和出租车也不算发达,眼下,政府部门扶持、鼓励网约车,这对这个城市交通出行来说无疑是一种补充。
陈建胜认为,网约车作为一个新兴行业,也刚刚从最初的争议转变为合法,可以预期的是,网约车在今后一段时间肯定会存在这样或那样的不足,政府部门合理有力的监管是必须的,但也建议监管部门在事故赔偿、违规处罚机制的制定与执行上不宜过于束缚这个行业的发展。
观点3 竞争中提升服务 租车也爱“网约”
“我在海口开了15年出租车,一开始对于网约车,我们都是反对的,但现在我们不少出租车同行也很支持欢迎网约车。”市人大代表龚银州今年50岁了,他是公交新月出租车司机,因倡导组建海南第一支“爱心出租车队”及常年做公益颇有口碑。
龚银州说,网约车在短时间之内迅猛发展,的确“抢”走了出租车的不少客源,但这个运营市场是完全开放的,慢慢地,也有出租车司机也在手机里安装网约车软件,开始“兼职”从事网约车运营。“据我了解,现在在海口,百分之八九十的出租车司机每天都会跑网约车的单子”,在与网约车竞争中,出租车也在不断拓展客源,不断提高服务。
不过,龚银州也认为,目前网约车的竞争体系还不够完善,比如,出租车运营成本相对较大,但在同等情况下,运营商往往会优先将一些优质客源提供给专职网约车,诸多细节需要提升。
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