【大国工匠】铁路线背后的设备“创新专家”

    “这些都要人工完成的，一般人搬几筐下来就会感到两个胳膊不是自己的了，换填一次，很多人就要累趴下一次。”怎么才能减轻这么多工友的负担呢，信恒均开始琢磨起来。

    “毕竟我也没学过什么设计，刚开始想了好久还是没有丝毫头绪，后来突然看到货车卸货的样子，就开始和所在工段的副段长讨论起用小车推道砟石可行性。”信恒均他们说干就干，5天内就拿除了一台奇形怪状的小推车。

     这个小车前后左右和下部都可以打开，工人只需要将道砟石装上去，然后顺着铁轨推到要换填的地点，然后打开前后左右以及下部的挡板就能自动填满挖好的路基，经过三次改进，这个车每次可装满相当于500筐的道砟石，10分钟就可以完成过去1个多小时的工作量，工人们都把他成为“卸砟神器。”

    “想偷懒有时候也是有好处的。”张登清笑着评价。

    “现在我还能坚持，以后呢？”

    尽管是“铁路世家”，一门三代都在铁路线上工作，但是对于自己孩子未来的选择，信恒均还是没法捉摸：“现在的孩子想法和咱们都不一样了，虽然我也挺想他能进铁路系统的，但谁知道他自己怎么想呢，还是尊重他自己的想法吧。”

    如果说对于孩子没能或者不想“子承父业”，信恒均还只是感到有些许遗憾的话，那么对于整个行业缺乏年轻人的现状，他已经是忧心忡忡了。

    “你看现在我们检修班就只有我们三个人，很多时候都轮不过来，智能咬着牙连轴转。”信恒均指着身边的两位工友告诉光明网记者，“你看他们俩，一个80年，一个82年，也都是30多岁人了，新人大多不愿意来这里了。”

    事实上，不时是会有一些新人被分配到信恒均坐在的检修班组里的，但大多没能坚持下来。“就像上一个小伙子，几个月就走了吧。”信恒均感慨的说，他们这个工作太脏太累，现在的年轻人都看不上了，“真不知道以后会怎么样。”

    他伸出双手告诉光明网记者，干他们这行，直接都会尽量的短，“没办法啊，机油会渗到指甲缝里，留长了，洗都洗不掉，本来就满身都是油污，手也整天脏兮兮的，那就真没法看了。”

    “其实也不怪现在的年轻人，说真的，我也有感到很累想离开的时候，但是转念想想，这么多年了，这些设备就跟自己的孩子一样，怎么舍得离开呢。”信恒均边擦拭着身边的机械边对记者说，“没别的说的，就每天看着一节节货车从我维护的、铺设的铁轨上过去，心中特有成就感，也就不觉得累了。”

    在记者离开的时候，信恒均和他的工友们又在准备今晚12点的铁路换修工作了，他们需要一直干到早班列车发车大概早上5点左右。

    “我有时候觉得我还年轻着，还能干些年，总会有人来接班的，你们说呢？”信恒均在门外向记者挥手告别。

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