“老铁路”的春运日记：13年坚守铺就旅客还乡路?

　　“和谐内50288机车上转盘后进3道，转2道进路已开通。”坐在整备信号楼控制台前的张国强双手一边操作着鼠标和光标，一边抓起无线电发布命令。

　　张国强是上海铁路局杭州机务段乔司整备车间的一名整备值班员。漫漫春运征途，整备值班员的工作就犹如人体的大脑，精确地将完成牵引任务的火车头一个个移动到各个股道的指定位置，再进行重新调配。

　　“这就像一个‘推箱子’的游戏，把一个个火车头推进相应的地点，不能堵塞进库机车的通道，更不能堵住出库机车的通路。”张国强向记者比划道。

　　在整备信号楼操纵台的正前方有一个巨大的显示屏，上有16个画面，分别显示乔司库区整备场27根股道各个方位的视频。

　　在工作时，观察视频的同时，张国强还要同时面对着五台电话：调度台、合署办公、车站，还有两个无线电话车机联控和平调监听电话，这个地方被机务段称为“台子”。

　　车站到达的机车能不能进库问台子；合署办公临时用机车通知台子；地勤司机扣故障车也要及时通知台子……眼睛紧盯着各种显示，双手不停操作，耳朵又要对付五台电话，张国强的工作需要非常强的专注力。

　　“我这里是机车指挥中心，到了库区，他们都要听我。”张国强说，一个成熟的整备值班员，必定要经过火车司机、调车司机、调车员的历练，不然不熟悉机车操纵性能，不熟练调车方式，很难安排机车股道。

　　几天前的除夕夜，大部分临客停开，许多火车头都回库来，杭州机务段乔司库区每一根股道都排满了熄火的火车头。每当这时，整备值班员接受的考验更大。

　　这已经不是张国强第一次经历春运，他笑了笑说，这个工作已经干了13年。

　　尽管如此，每一次操作他仍不敢放松，坐在这里，脑子要快、思路要清，稍有不慎会让火车司机迟下班、调车组重复劳动，重者影响正点出库，造成列车晚点，还可能带来安全风险。

　　“一台机车错放，就要让调车组花40多分钟去翻出来，做很多无用功，而且调车时，会影响机车进出库的进路，跑了一路的火车司机卡在库外，推迟很多下班时间。”张国强笑着说，“火车司机在外跑得很辛苦，要为他们多创造点条件。”

　　“这个不比玩游戏，可以重来。”张国强说，“每一步都必须全神贯注，一个分心就可能失误，补救起来花很多时间，关键是进库流程中，吸污、加油加砂、地勤、行修等工序都得调整。”

　　今年春运期间，张国强经常值夜班。有时候，14个小时夜班下来，张国强累得筋疲力尽，从他的交接本可以看到，除夕那天晚上，他操作进出库机车281台，扣修机车3台，起用短备机车2台，调车21钩。

　　“坐在台子前，犹如坐在中军帐，指挥着千军万马，能让火车头按时出库，把旅客安全正点送回家，想想还是挺有成就感的。”累归累，看到火车不断输送着旅客返乡，张国强认为自己的坚守很有价值。(完)

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