神州专车首家获牌登陆全国分众传媒 网约车竞争拔得头筹

　　近日，神州专车获得全国首家网约车牌照的海报登上了全国分众楼宇广告屏。不少网约车白领用户看到广告纷纷表示，早就听说网约车要合法了，难道现在还有违规运营的平台吗？据了解，继神州专车之后，首汽也拿到了牌照，其它主要网约车平台则没有动静。

　　随着网约车新政规定的过渡期越来越临近，未拿到牌照的网约车平台将压力重重，拿到合法牌照的网约车平台公司更有利于提前布局。快人一步，从而在网约车新规时代抢得市场先机。

    安全的专车率先合法化

　　在过去的两三年间，网约车一直处于政策法规的灰色地带。自2016年11月1日起，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》开始施行，从国家法规层面上明确了网约车的合法性，将网约车纳入出租车体系，同时对驾驶员、车辆设定了较为严格的准入条件，在乘客个人信息保护上对网约车平台提出更高要求，保障网约车安全运营。

　　随着各地网约车新政落地，一场网约车牌照的争夺赛随之打响，谁先拿到牌照也就意味着平台模式更符合政策要求、受到官方认可。1月26日，神州专车率先获得了全国第一张网约车牌照，也就意味着神州专车率先取得合规运营资质。

　　在国内专车市场群雄逐鹿之际，神州专车以“专业车辆、专业司机”的B2C差异化经营模式迅速崛起，自2015年1月在全国60个城市同步上线以来，神州专车始终为客户提供安全、舒适、标准化的高品质出行服务，并以此赢得了市场青睐。目前，神州专车已占据国内专车市场40%份额。

　　神州专车定位于出租车的升级服务，完全符合网约车新政提出的按照“高品质服务、差异化经营”的原则。继神州获得全国首张网约车牌照后，近期，同样是依靠B2C模式的首汽也获得了网约车牌照，但依赖私家车接入的C2C平台目前尚未获得牌照。

    凭先发优势稳固行业领军地位

　　今年春节前，一线城市“叫车难”受到用户和媒体的广泛关注。依靠私家车接入的平台，临近春节不断有车辆停运，司机没有补贴刺激，纷纷回家过年。加之网约车新政对于车牌和户籍等限制，不少网约车司机也在春节这个节点选择退出市场。供需关系失衡而平台却无力调配，春节过后，北京、广州等城市又加大了对不合规网约车执法力度。

　　当其他平台还在为如何拿到牌照而犯愁的时候，神州专车早已抢得市场先机。据《钱江晚报》记者在杭州调查发现，春节后，像原本就自有车辆的神州、首汽等平台的司机数量比较稳定，其他几家网约车平台车辆则明显减少。神州在杭州拥有专车4000辆左右，和新政落地前基本持平。此外，神州专车的司机和车辆采用统一管理和调度，即使春运期间也不会出现私自停运的现象。

　　率先拿到网约车牌照，拔得头筹，神州专车凭先发优势继续巩固行业领军地位，并已将战略重点转移到如何升级服务标准、扩展服务内涵上来。业内人士表示，随着网约车合规时代到来，车辆的规格、价格标准等也都将趋于接近，网约车平台的竞争将从原来的拼价格，转向拼服务、拼运营。

　　最近，神州专车宣布在受雾霾影响严重的华北城市给专车全面装上空气净化器，首批6000辆“无霾专车”已经开始运行。神州专车相关负责人介绍，今后神州专车将在保持高端、专业服务品质的前提下，为用户不断改进服务体验，提升用户黏性。

　　据国际权威调查机构罗兰贝格报告，神州专车的客户留存率高达70%，消费者满意度和安全评分调查，神州专车均位列各专车品牌榜首。可以预见的是，在抢得首张全国网约车牌照之后，神州专车继续加快新的网约车市场布局。相比还处在准备、提交牌照申请的其它平台来说，神州专车已经跨入了一个全新的发展阶段。先人一步，赢定大局。

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