共享单车还需多轮驱动

　　共享单车正快步进入城市，就在运营平台“攻城拔寨”的同时，这种自由度极高的租赁模式与城市管理碰撞出了“火药味”，乱停车、未成年骑行等问题频发。为此，针对较为突出的“乱停违停”，今年多地将陆续出台共享单车停车规范管理办法，以引导共享单车的发展“有序可循”。（2月24日《新京报》）

　　“忽如一夜春风来”，共享单车突然之间成为时下城市居民的新宠儿，大街小巷上到处是她们小巧玲珑、靓丽多彩的身影，受欢迎的程度简直是不要不要的。这种全新的租赁模式，打通了市民出行的最后一公里，减少了多次倒车的麻烦和步行过多而来的劳累，便捷程度不言而喻。同时，它又是绿色健康的，与当下社会倡导的低碳环保理念深度契合，更是让原本拥堵不堪的城市交通深深地缓上一口气。

　　不过，随之而来的“乱象”也层出不绝，这些单车不是今天被扔下河，明天就被“叠罗汉”。当然，众多问题中，乱停违停尤为突出。分析个中原因，市民素质有待提升是一方面，同时也折射出单车运行的企业平台管理不完善、不作为，及政府管理的精细化水平有待提升的问题。

　　要求新事物、新业态在出现之时就完美无瑕、毫无问题未免苛刻，但它带来的新问题我们不能不足够正视和认真解决。我们要思考的是，共享单车虽已打通了市民出行的最后一公里，而企业的后续服务是否已跟上，我们的城市管理是否已做好相应的配套，答案自然不能让人满意。

　　单车虽轻巧，骑起来也容易，但要骑出文明、骑出城市的风采和气质，却并非一件容易的事情。解决乱停乱放等诸多问题，唯有秉持“共建才能共享”的理念，社会各方共同努力、多轮驱动，才能让共享单车驶向所有人的预期。

　　无论是摩拜还是ofo，作为企业一方，不能仅把金钱利润装进自己的口袋，而把问题包袱抛给政府、把责任转嫁推卸到市民头上，理应担负起应有的社会责任。企业方应冲锋在前，坚持问题导向，通过完善技术、增加财力投入和运维人手，完善运营机制等，逐一解决出现的问题，笔者相信企业有足够的智慧和能力。

　　政府除了宣传倡导文明有序出行的理念之外，更应把主要精力放在优化企业经营环境上，解决企业有心而无力解决的问题，为共享单车提供最好的运营环境。同时也要加强对企业的监管，这是治理共享单车的有力抓手。

　　希望各地陆续出台的共享单车停车规范管理办法，能在为企业发展提供宽松环境的同时也明确企业应负之责，有效传导出政府监管的压力。市民是单车的使用者、享有者，更应成为共享单车运行的参与者。单车试用之初，市民的多种建议促进了单车的不断完善。今后更重要的是自觉做一个单车出行的文明“驶者”，文明驾驶，文明停放。

　　共享单车，不仅要共享车，更要共享文明，共享有序，共享和谐。在此意义上而言，共享单车要想拥有更好明天还需社会各方共同努力、多轮驱动。

　　文/李孟儒