有位不停、泊位被占 海口共享单车违停乱象仍难治

　　有位不停泊位被占

　　海口试点专用泊位，共享单车乱象仍难治

　　专家建议需运营企业联动政府“管理好自己的家门”

　　试点共享单车专放泊位被占用。

　　海口的共享单车违停严重。

　　近一个多月来，共享单车“忽如一夜春风来”遍布海口大街小巷，让不少市民尝到了便利、经济的“省腿”实惠，然而同时也衍生出共享单车的违停问题。海口交警部门及时推出试点专放泊位引导企业和市民规范停车。然而记者27日走访中，发现这些泊位不是被他类车辆占用，就是有位不停。交通专家认为此举治标不治本，需运营企业联动政府部门，加派足够管理人员“管理好自己的家门”。

　　现状

　　有位不停或泊位被他类车辆占用

　　在海口世贸一带，共享单车被接受度很高，却衍生出乱停乱放的交通问题。

　　记者27日走访发现，世贸一带路边不时出现橘色、绿色和黄色的共享单车，它们有的单辆停在绿化椰树之间，有的挤在电动车免费停车位上，放不下的就被挤着放在盲道上或者隔离墩旁，不少公交站点、酒店和热门商家附近成了“重灾区”，有竖着停放的，也有横在人行道上的。在金贸西路一侧，连续多棵绿化椰树之间停着一辆或者两辆快兔单车。

　　摩拜单车官方建议停在路边免费公共停车区再结账，然而不少图方便的市民却未按照建议执行，选择就停在自己的目的地附近。3月27日下午，记者在滨海大道一处公交站看到一辆共享单车就停在公交站牌后面，还有一辆横在公交站点后的人行道上。

　　海口公安交警支队及时监控到共享单车衍生出的交通问题，两次约谈共享单车运营企业，要求加强人员管理共享单车的停放和使用情况，然而效果不佳。为此，海口交警在海口文华路、和平南延长线等道路试点推行共享单车专放泊位，然而效果仍不尽如人意。

　　27日13时许，记者发现，文华大酒店门前的两个共享单车专放泊位一处被电动车占用停车，一处被空着，一辆共享单车则停在泊位的白线外。

　　一辆共享单车就停在专放泊位旁。

　　声音

　　绿色便利却存在交通和治安隐患

　　“共享单车的理念本来就是路边随处放方便取用，目的就是希望大家出行更加便利，解决最后一公里的问题。”在西安读书返乡办事的李小姐这次返回海口办事多次使用共享单车出行。

　　李小姐介绍，不少走路太远、打车不划算、公交车不到的地方，以往她会选择搭乘电动车，一般价格起步价在5、6元，“现在骑共享单车就能解决，1块钱，随取随用随放，还能锻炼身体。”

　　然而，说到共享单车的弊端，李小姐认为，共享单车对于客户的需要考虑到位，但忽略了城市的交通问题，包括现在随处可见的乱停放问题，以及未成年人骑车等交通安全问题。

　　出租车师傅邓孚生在肯定共享单车的绿色便捷性以外，重点关注了海口的社会治安问题。“违法电动车很普及，越来越多电动车没有生意维持，就容易加大违法犯罪的隐患，因此海口的治安问题应该及时引起重视。”

　　邓孚生认为，政府可以抓住共享单车运营企业进驻海南市场的机遇，改善海口电动车和摩托车违法拉客的情况，从政策上引导企业吸纳这类群体就业，保证足够管理服务人员。

　　专家

　　企业应加派足够管理人员

　　海南政法职业学院交通管理专业副教授许春善近来关注了共享单车给海口交通带来的新问题。他认为，运营企业的人员管理不到位是导致共享单车违停现象严重的重要原因之一。他认为共享单车符合海南国际旅游岛的发展需求，也是海口建设城市慢行系统的新机遇，可以更好地把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，解决海口“最后一公里”的出行问题。

　　但共享单车运营企业在运行共享单车的时候不应只配套单车进驻城市，还有匹配的服务管理人员，充分的停车位安排。“不少共享单车运营企业在深圳、上海、广州、成都等城市是有准入门槛的，比如政府明确规定管理人员与车辆数的配比数量。”许春善认为，共享单车的运营企业在动用城市公共道路资源的同时，已然该承担起社会责任辅助城市发展，应主动加派足够的管理人员，创新企业与客户之间的约束关系，联合政府各个管理部门采取更加全面有效的整改措施。

　　他山之石

　　深圳出台首个共享单车规范条例

　　2016年12月27日，深圳市交通运输委发布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》和《深圳市自行车停放区(路侧带)设置指引(试行)》，对乱停放等热点问题进行规范。

　　《意见》明确指出，对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位将按职责进行处罚，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。同时企业应建立专门的团队及路外车辆维保服务点，做好车辆日常维修保养以及停放秩序的管理。

　　广州出台自行车停放导则

　　2017年3月23日上午，广州市发布《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》，对公交中途站、医院、学校、道路路口等车辆人流密集和专业市政设施区域明确了不应设置停放区的位置和距离范围，并明确人行天桥等17种路段或位置不应设置停放区，对自行车停放区的标识标线规格、样式，也明确了相关要求。

　　共享单车企业求解管理难题

　　资本强势推动、“一个星期出现一个新品牌”、年底用户或达5000万……共享单车成为今年最热门的投资风口之一。但短时间商业模式的“几何式”复制也带来诸多管理难题，停车乱、“潮汐现象”等制约着共享单车的发展。记者近日采访发现，在行业积极制定标准、政府加强监管的同时，企业也在“自救”，求解管理难题。

　　GPS定位加“电子围栏”

　　应对停车难题

　　第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》预计，今年底全国共享单车用户数将达5000万。

　　与规模迅速扩张相伴生的，是停车乱的问题日益凸显。在各地政府加强监管，行业协会出台自律措施的同时，作为市场主体的共享单车企业，也在寻求解决办法。

　　记者采访了解到，目前摩拜单车和小蓝单车的智能锁可以通过GPS定位技术，来辅助规范停车。

　　摩拜单车CEO王晓峰说，借助GPS定位技术，摩拜单车建立了信用分机制，每次文明骑行、有序停放加1分，不文明骑行被举报扣20分，信用分低于80分，骑行费用每小时高达100元。

　　小蓝单车首席战略官陈怀远认为，停车问题最终需要通过技术手段解决。人的监控是有时间限制的，可实时定位的GPS技术或许有望解决这个问题。

　　小鸣单车CEO陈宇莹告诉记者，小鸣单车在广州投放了“电子围栏”，在规定停车区域埋设发射器，通过与车辆蓝牙锁交互，实现“围栏”功能。比如，在高密度用车区域，每隔200米划出电子围栏停车区，通过APP引导用户停车，不按规定停车将不能锁车，不结束计费。

　　专家点评：东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松指出，目前不少共享单车企业还没有实现GPS定位，或者线下运维人员力量不足，单方面实现车辆有效管理有一定难度。只有企业、行业、政府、用户多方共同努力，才有可能拿出解决共享单车停车问题的有效方案。

　　“天眼系统”“红包游戏”

　　求解“潮汐现象”

　　针对早晚高峰时段，共享单车集中在地铁口或居民区的“潮汐现象”，一些共享单车企业相继推出新的停车引导方式。

　　3月23日，“摩拜红包车”在全国上线。用户打开摩拜单车APP，除了能看到周围可供使用的摩拜单车外，还会发现红包图标。有效骑行这种车超过10分钟，即可获得最低1元、最高100元的现金红包。

　　摩拜单车产品研发负责人邹嘉说，希望通过这种“红包游戏”，让广大用户参与到单车运营调度中，提升车辆运转效率，缓解“潮汐现象”。

　　小蓝单车则通过加快运维调度，应对“潮汐”问题。“北京运营人员按照供需热力把北京划为732个区块、5124个‘潮汐’点，实时监测‘潮汐’点的需求流出速度和流入速度，通过算法实现准确调度，让车辆在使用高峰前的15分钟出现在有需求的地点，为用户提供更好的服务。”小蓝单车副总裁胡宇沸说。

　　专家点评：中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚认为，目前企业推出的多种服务方式，只能作为辅助手段。“潮汐现象”的根本解决，需要从破解“城市病”的思路入手，多措并举。比如加强城市规划中的职住平衡，统筹协调多种出行方式等。

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